Foros de SóloIngeniería 

La tendencia a poner motores mas pequeños es para reducir perdidas por friccion, ya que parece que no son capaces de mejorar la eficiencia (el ciclo atkinson si mejora algo la eficiencia) Lo de la banda de squish, se podria dejar en su sitio y modificar la camara directamente en la culata, sin mover...

De nuevo gracias por vuestro esfuerzo. Si aumentamos el rendimiento de la gasolina no importaria tener que hacer motores mas grandes que trabajen a menos revoluciones (esto nos daria motires mas duraderos, pero con menos viveza). En un motor de 2000cc de 4 cil tenemos cilindros de 500cc y camaras 13...

Gracias por la ayuda, no obstante, en la pagina del svc de saab pone (o eso o entiendo yo) que el mecanismo es como el que te comentaba mas arriba, usan un la culata + cilindro y los alejan y acercan del bloque mediante un fuelle. En cuanto al problema de valvulas solo se daria en motores con mucho ...

Hola, ya me he presentado. Tengo bastantes referencias, por ejemplo saab, motor turbo, utilizaban la diferencia de compresion para tener una compresion de 13:1 cuando no entraba el turbo. En realidad variar la compresion no es tan dificil, lo que se hace es mover el bloque de cilindros + culata unos...

Hola a todos, soy nuevo en el foro como sabeis y soy de Pamplona, no tengo estudios, pero me encanta enredar con teorias y ponerlas en práctica si no es muy complicado. Trabajo de comercial, así que no tiene mucho que ver con mis inquietudes y me gusta enredar desde pequeño. Un saludo a todos me par...

He estado enredando en el rendimiento de los motores Otto y diesel. Como supongo que todos sabréis,el rendimiento de la combustión (es decir la cantidad de energía química que se transforma en energía mecánica), depende directamente de la compresión de la mezcla. Vale, mi duda es la siguiente: por e...