Foros de SóloIngeniería 

Hola de nuevo, Hemos estado barajando posibilidades y creo que vamos a mover el tema a través de Colegio Oficial y directamente a Industria, porque me puse en contacto con TÜV Rheinland Ibérica, en sus oficinas de Madrid y creo que en la conversación no sacamos nada en claro más que un "el resp...

Hola a todo el foro, Primero quería saludaros a todos y felicitaros por vuestro trabajo. Quería exponeros un problema que tenemos por si a alguien se le ocurre una posible solución o ha sufrido lo que expongo más abajo y podemos llorar en el hombro de un compañero por aquello de mal de muchos.... So...

Buenas, En los años que llevo legalizando reformas, siempre la he tratado como una reforma 9 con sus cálculos justificativos pertinentes. Al final, la legalización de cuanquier tipo de reforma se basa en la mejora de las prestaciones del vehícuo y el cumplimiento de las directivas correspondientes. ...

Buenas Coke, Para la clasificación como vehículo histórico necesitas la siguiente documentación: - Ficha técnica reducida de características. Realizada por técnico competente. - 4 fotografías. (delantera, trasera y los dos laterales). Necesarias para el informe de laboratorio. - Certificado de club ...

Con el cambio de motor, aumentas 37CV la potencia, que supone un 42% de aumento. En el cambio varía la cilindrada, los CVF y la potencia en KW, por lo que cambian los datos del motor en la ficha técnica del vehículo. En el Manual de Reformas del Ministerio, mira las reformas Nº 1 y Nº 43. Te dará un...

Buenas, Siempre pasa lo mismo. Existe una descoordinación total entre los criterios que siguen los ingenieros de las diferentes ITV. Se deja todo a la interpretación de cada uno. Sobre el tema de los amortiguadores, lo normal y con lo que debería bastarle al ingeniero de ITV es con las característic...

Debe existir un certificado de destrucción del vehículo y la empresa de desguace debe contar con los mecanismos y certificados para el tratamiento de redisuos. Existen muchas empresas dedicadas a esta actividad que además se desplazan a recoger los vehículos. No creo que el Sebas tenga la posibilida...

Por lo que comentas en el post, lo que le han legalizado con anterioridad es la carrocería y la variación del ancho de vías debido al cambio de llantas. Reformas 15, 11 y 46 del manual. Lo que podrás legalizar sin problemas será la suspensión, los separadores, las nuevas llantas y neumáticos y lo qu...

Buenos días, Respecto a la autocaravana del 95, tal como están las cosas, la única solución es realizar una homologación unitaria en un laboratorio acreditado. El problema es que no es anterior al año 83, en este caso se podría tramitar como vehícuo histórico y no tiene que pasar pruebas de ruido y ...

Buenas José Antonio, Tal como comentas en tu post, la única salida que veo para matricular la moto es hacer una homologación unitaria, por varias razones. - La moto no cumplirá con la normativa europea actual en cuanto a emisiones y ruido. - Al estar modificada, tal como comentas, no es posible tram...

Buenas, me dedico a las legalizaciones desde hace un par de años. Primero me gusta diferenciar entre paragolpes y defensas, aunque parecen términos similares. Actualmente lo que está prohibido montar, y ningún laboratorio certificará desde junio aprox. del año pasado, son unas defensas metálicas com...