Foros de SóloIngeniería

- 16 Dic 2010, 10:27 #249152

Hola:

Yo creo que el problema es el precio y tiempo en las revisiones unitarias, en bastantes paises de europa prácticamente en 24h está tramitada y a un precio bastante mas asequible.

No he encontrado nada, ni en el manual ni en el R.D., con respecto a cuanto tiempo puede transcurrir entre una nueva matriculación y la posibilidad de realizar una reforma de importancia. Esta pudiera ser una forma de legalizar diversos carrozados sin recurrir a una homologación de vehículo carrozado o una unitaria.

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- 16 Dic 2010, 11:26 #249165

Hola:

Yo creo que el problema es el precio y tiempo en las revisiones unitarias, en bastantes paises de europa prácticamente en 24h está tramitada y a un precio bastante mas asequible.

Si se hace esto, es porque supuestamente en Europa se hace igual. Habría que confirmarlo.

No he encontrado nada, ni en el manual ni en el R.D., con respecto a cuanto tiempo puede transcurrir entre una nueva matriculación y la posibilidad de realizar una reforma de importancia. Esta pudiera ser una forma de legalizar diversos carrozados sin recurrir a una homologación de vehículo carrozado o una unitaria.

Efectivamente no se especifica cuanto tiempo debe transcurrir entre matriculación y reforma. Ahora bien si estás pensando en matricular en chasis-cabina y después reformar, olvídate, porque la norma (no me acuerdo ahora si el 750 o el 866 -cuando lo mire lo pongo-) dice mas o menos literal que la administración podrá no autorizar la matriculación en chasis-cabina.

Yo creo que para carrozados habituales, basculante, grúa, grúa+basculante, portacontenedor, plataformas traseras (si, vuelven a necesitar proyecto) saldrá mejor (es que es lo que pretende la norma) tener homologadas esas segundas fases. Para cosas esporádicas quizas haya que recurrir a una tiquiñuela. Completo el vehículo con una carrocería fija basta (vamos de usar y reutilizar para la siguiente ñapa) y matriculo, posteriormente (al día siguiente de matricular -ojo al dato matricular, no pasar ITV puesto que se supone que ya no se pasará ITV previa a matriculación-) reformo con lo que me pida el cliente.

Esto es una opinión, pues de momento según el calendario aplicación de la 2007/46 se puede seguir tramitando el carrozado inicial como reforma.

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- 16 Dic 2010, 11:35 #249169

opino lo mismo...

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- 16 Dic 2010, 11:49 #249173

Yo me refiero a tener homologada una carrocería tipo caja abierta o similar, efectivamente de poner y quitar. Y luego realizar las transformaciones oportunas. Ya que como bien habeis explicado no será posible matricular un chasis cabina.

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- 16 Dic 2010, 11:53 #249174

Yo me refiero a tener homologada una carrocería tipo caja abierta o similar, efectivamente de poner y quitar. Y luego realizar las transformaciones oportunas. Ya que como bien habeis explicado no será posible matricular un chasis cabina.

Tu tendrás homologado un vehículo completado, formado por un vehículo base (vehículo incompleto) mas tu fase de fabricación (puede ser 2ª fase, pero tambien 3ª, 4ª,...). Ese vehículo incluso puede tener en ficha técnica tu nombre, y las dos primeras secciones del VIN de tu fábrica, cuyo tipo será carrocería tipo caja abierta. Y después tendrás una caja que pones y quitas cuando te da la gana.

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- 16 Dic 2010, 17:12 #249239

Pues entonces mas claro que el agua, una vez se puedan emitir las fichas tecnicas por el carrocero (fabricante de 2ª fase) sin necesidad de pasar ITV, no habra ni que tener la carroceria de ñapa, sino que una vez el vehiculo en taller y ya trabajando sobre el paralelamente matriculas y al dia siguiente comienzas el tramite de reforma para a continuación con el tocho a ITV.

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- 20 Dic 2010, 15:37 #249569

Mas madera!

http://www.boe.es/boe/dias/2010/12/03-1 ... -18557.pdf

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- 20 Dic 2010, 19:06 #249592

Mas madera!

http://www.boe.es/boe/dias/2010/12/03-1 ... -18557.pdf

Esto lo hacen para j*der y para mantener actualizado el RD 2028/86 a traves de sus anexos I y II.

Es como en el REBT, se refieren a las UNE para que aunque cambien éstas, el 842/2002 esté siempre actualizado.

Lo que creo (tengo que mirarlo mejor) que puede cambiar algo es el Regl. 371/2010 ese que modifica los anexos de la directiva 2007/46, pero hay que mirarlo con calma.

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- 20 Dic 2010, 19:28 #249594

No te quejes, que la directiva que tengo que cumplir yo es de 1958...

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- 22 Dic 2010, 20:40 #249857

Dispongo en PDF de la versión consolidada a 1 de mayo de 2010 de la Directiva 2007/46/CE. Si alguien la necesita no tiene mas que pedirla.

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- 23 Dic 2010, 00:24 #249878

Dispongo en PDF de la versión consolidada a 1 de mayo de 2010 de la Directiva 2007/46/CE. Si alguien la necesita no tiene mas que pedirla.

Debes tener en cuenta lo que establece el punto 13º de las instrucciones al respecto.

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- 23 Dic 2010, 16:47 #249981

Lo tendré en cuenta.
Art. 13º) Si desea compartir algún archivo o descargable con los usuarios, cuélguelo de modo que sea accesible para todos, evitando solicitudes y peticiones de cada usuario individualmente.

Este documento no tiene url, intento colgarlo en la funcionalidad del foro pero me dio error por dos veces supongo que será por el tamaño, por tanto lo lamento por quien pueda necesitarlo.

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- 23 Dic 2010, 16:54 #249984

Lo tendré en cuenta.
Art. 13º) Si desea compartir algún archivo o descargable con los usuarios, cuélguelo de modo que sea accesible para todos, evitando solicitudes y peticiones de cada usuario individualmente.

Este documento no tiene url, intento colgarlo en la funcionalidad del foro pero me dio error por dos veces supongo que será por el tamaño, por tanto lo lamento por quien pueda necesitarlo.

No tienes más que alojarlo en cualquier servidor para alojamiento de archivos (rapidshare, por citar alguno) e incluir la url, et voilà, problema resuelto.

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- 23 Dic 2010, 17:28 #249989

Si señor todos los días se aprende algo nuevo.
http://rapidshare.com/files/438905512/d ... -05-01.pdf

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- 23 Dic 2010, 17:44 #249993

Si señor todos los días se aprende algo nuevo.
http://rapidshare.com/files/438905512/d ... -05-01.pdf

Gracias por el aporte

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