Foros de SóloIngeniería

- 17 Feb 2008, 13:30 #53050

Con esto de que remitan por fax o email el permiso y datos me estoy quedando ciego.
Qué método usan ustedes para garantizar la fidelidad de los datos ?

gracias



Lo que he podido identificar es :

ZIFF.28 .…....
ZIFF.1 : AUFBAU-TYP: METEOR, AUSF
…...
GALERIE U. LEITER A. FZ-NECKK ZU-
-----
ERT.: PRUEFSCHEEN (VFG) MITFUEHREN
-----

V. FAHRT A.OEFFENTL . STR. : KURBEL -
-----
DACHLUKEN U.TUEREN SCHLIESSEN*
-----
2. ACHSE* ZIFF. 14: BIS 2550 JENACH
AUSF ….


A ver si alguien logra ver algo más …


Y de lo que significa pues a ver si alguien atina.

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Comoooooo les echaba de menos.

- 17 Feb 2008, 14:38 #53057

Pide la última página, donde hay unas firmas, que te va a venir muy bien

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- 17 Feb 2008, 15:55 #53066

Pide la última página, donde hay unas firmas, que te va a venir muy bien

La tengo.

Si quieres te la pongo por aquí, pero en la parte expuesta hay varios renglones que no entiendo ni mú.
Le pediré originales o copias bien legibles.

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Comoooooo les echaba de menos.

- 18 Feb 2008, 19:17 #53346

Perdón es una autocaravana.


Por referencias cruzadas.

Si la autocaravana fue importada de Alemania por persona distinta a su dueño y adquirida por otra persona , al carecer de contraseña de homologación debe pasar por una homologación unitaria.
Pero como no cumple con el euro 4 no pasaría la homologación.

Una solución es remitirla de nuevo a Alemania y tratar de venderla allí.

Si se hubiera tratado de un cambio de residencia de su titular (de Alemania a España) bastaba con la Ficha técnica reducida.

Ahora bien.......

¿ Podría cambiarle la carrocería y aprovecharla a un vehículo cabeza tractora disponible en España ?

Espero comentarios

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Comoooooo les echaba de menos.