Alex_lc escribió:
Y la losa de cimentación transmite 1,6 kg/cm²!!!!!!!!!!!!
noooooo, la edificacion se va a hacer con losa de cimentacion, la grua va a llevar una zapata que va a transmitir 1.6 kg/cm2 y va independiente a la losa
mejora de terreno (Valoración de 5.00 sobre 5, resultante de 1 votos)
- 14 Nov 2007, 13:19
#32294
noooooo, la edificacion se va a hacer con losa de cimentacion, la grua va a llevar una zapata que va a transmitir 1.6 kg/cm2 y va independiente a la losa
noooooo, la edificacion se va a hacer con losa de cimentacion, la grua va a llevar una zapata que va a transmitir 1.6 kg/cm2 y va independiente a la losa
- 14 Nov 2007, 16:19
#32352
y para el caso de que la zapata de la grua la integres junto con la losa de cimentacion como justificarias la transmision de fuerzas de la grua a la losa?
Alex_lc escribió:Pensaba que la zapata de la grua estaría integrada en la losa.
Sigo pensando que la mejor solución es rellenar con hormigón de limpieza.
y para el caso de que la zapata de la grua la integres junto con la losa de cimentacion como justificarias la transmision de fuerzas de la grua a la losa?
- 14 Nov 2007, 17:28
#32369
En ese caso sería con las reacciones de la grua pasarlas a la losa de cimentación y comprobar que la losa calculada por la arquitectura cumple con esos esfuerzos adicionales.
La cimentación por losa se realiza porque la resistencia del terreno es un desastre (1 Kg/cm²)y con esta solución consigues distribuir las presiones reduciendo la carga transmitida
eltero escribió:Alex_lc escribió:Pensaba que la zapata de la grua estaría integrada en la losa.
Sigo pensando que la mejor solución es rellenar con hormigón de limpieza.
y para el caso de que la zapata de la grua la integres junto con la losa de cimentacion como justificarias la transmision de fuerzas de la grua a la losa?
En ese caso sería con las reacciones de la grua pasarlas a la losa de cimentación y comprobar que la losa calculada por la arquitectura cumple con esos esfuerzos adicionales.
La cimentación por losa se realiza porque la resistencia del terreno es un desastre (1 Kg/cm²)y con esta solución consigues distribuir las presiones reduciendo la carga transmitida
- 14 Nov 2007, 20:34
#32437
como dices, que el canto de la zapata sea el mismo de la losa, es que no te he entendido bien,
si es asi como te digo, el canto de la zapata el mismo que de la losa, no se podria montar, date cuenta que para la grua se esta empleando unos valores de canto de entre 1.2 y 1.5m y para losas de cimentacion rara es la que se ve mayor a 60 cm
la intencion es que en la base de la grua, el espesor de la losa se amplie, que es lo del dibujo, el problema lo tengo en el reparto de esfuerzos que se transmiten a la losa (en cuanto a su justificacion me refiero)
si es asi como te digo, el canto de la zapata el mismo que de la losa, no se podria montar, date cuenta que para la grua se esta empleando unos valores de canto de entre 1.2 y 1.5m y para losas de cimentacion rara es la que se ve mayor a 60 cm
la intencion es que en la base de la grua, el espesor de la losa se amplie, que es lo del dibujo, el problema lo tengo en el reparto de esfuerzos que se transmiten a la losa (en cuanto a su justificacion me refiero)
- 15 Nov 2007, 09:56
#32513
Buenas , eltero es asi como lo hemos hecho la mayoría de las veces que poniamos la grua dentro de la losa.
Lo unico que hay que hacer al final es cortar las 4 patas del tramo empotrado
que una vez se nos olvidó y a los 4 meses me llamaron de la promotora que un coche se habia roto por nuestra culpa... 
La idea de llegar al firme y luego hormigon como dice Alex es la mejor para este caso.
Un saludo compañero
Lo unico que hay que hacer al final es cortar las 4 patas del tramo empotrado
que una vez se nos olvidó y a los 4 meses me llamaron de la promotora que un coche se habia roto por nuestra culpa...
La idea de llegar al firme y luego hormigon como dice Alex es la mejor para este caso.
Un saludo compañero
- 15 Nov 2007, 12:13
#32550
tonteria no es, es una posibilidad, el problemas es que hay veces que por necesidades de la construcción, no se puede hacer todo lo extensa que quieras, y te tienes que ajustar a una serie de dimensiones (y de gastos tambien claro, si le dices al cliente que tiene que hacer una zapata de 8x8x1.5m para la grua igual te manda a....
)
pues el coche pegaria un buen salto, porque quedarian unos 15 - 20 cm de pata por encima de la solera no?? (pobre rueda!!)
enrique escribió:A lo mejor estoy diciendo tonterias, pero si la zapata de la grúa va independiente de la losa y el terreno no soporta los 1,6 Kg/cm2 que transmite la zapata de la grúa, ¿no sería más facil hacer una zapata más grande?
tonteria no es, es una posibilidad, el problemas es que hay veces que por necesidades de la construcción, no se puede hacer todo lo extensa que quieras, y te tienes que ajustar a una serie de dimensiones (y de gastos tambien claro, si le dices al cliente que tiene que hacer una zapata de 8x8x1.5m para la grua igual te manda a....
)muster escribió:Lo unico que hay que hacer al final es cortar las 4 patas del tramo empotrado que una vez se nos olvidó y a los 4 meses me llamaron de la promotora que un coche se habia roto por nuestra culpa...
La idea de llegar al firme y luego hormigon como dice Alex es la mejor para este caso.
pues el coche pegaria un buen salto, porque quedarian unos 15 - 20 cm de pata por encima de la solera no?? (pobre rueda!!)
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