Foros de SóloIngeniería

- 04 Mar 2010, 08:50 #210591

Buenas, quisiera saber si estaría justificado de algún modo el uso del acero J2 en caso de un puente metálico, en un país tropical, en el que la temperatura mínima está en torno a los +21 grados y la máxima en torno a los +31.
Creo que el acero J2 estaría justificado su uso para temperaturas del entorno de los -20ºC (a esa se hace el ensayo), que no sería nuestro caso por lo que he indicado anteriormente; no he podido encontrar ningún histórico de temperaturas de este país, por si sufriesen olas de frío eventuales, pero me temo que no es el caso y el rango de temperaturas se mueve en este entorno que he comentado.

El acero J2 creo que también está justificado por temas de soldabilidad, pero tampoco es nuestro caso puesto que las uniones van a ser atornilladas de tornillos de alta resistencia.

A ver si alquien me puede indicar algún aspecto que justifique el uso de este J2.

Muchas gracias.

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- 04 Mar 2010, 10:34 #210627

El acero S355J2 se usa para favorecer no sólo la soldabilidad sino el plegado de chapas para cajones de puentes. Los aceros S355J2 (aprox. el viejo A52c) y S355J0 (aprox. el viejo A52d) son muchísimo más usados en viaductos que el S355JR (aprox. el viejo A52b) porque son más fáciles de trabajar. En concreto, los S355 J2 GW y S355 J0 GW (acero cortén o preoxidado) son unos habituales en obra civil por su bajo coste de mantenimiento.

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- 04 Mar 2010, 12:21 #210655

El puente es de celosía, con perfiles laminados que se van a galvanizar, no hay ni soldaduras, ni plegados; y las temperaturas son pues la mímina por encima de +20 ºC; y no sé si hay algún motivo que pueda justificar el uso de ese J2, además de la soldabilidad, plegado o bajas temperaturas (no tengo ninguno de los 3), que pueda forzar a usar este J2.

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- 04 Mar 2010, 17:09 #210698

además de la soldabilidad, plegado o bajas temperaturas (no tengo ninguno de los 3), que pueda forzar a usar este J2.

Pues eso parece.

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