Foros de SóloIngeniería

- 04 Sep 2008, 22:10 #108144

El esquema IT es el que usamos en grandes buques de pasaje y buques para la Armada (y si comento algo más os tendría que liquidar porque es confidencial )

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- 05 Sep 2008, 09:24 #108248

Los aviones no tienen tierra, de hecho es lo primero que se les conecta en cuanto estan en plataforma. Igualas la estatica y asi es seguro el repostaje.
Los descargadores de borde de salida son para vuelo.

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- 05 Sep 2008, 09:52 #108258

Las masas de las partes metálicas de los barcos van conectadas al casco del barco. Ésto lo dice la normativa de instalaciones eléctricas referentes a buques. Como el casco del barco está en el agua en caso de derivaciones la electricidad pasará a través del casco hacia el agua.

Cuando los barcos varan entonces lo primero que se hace es conectar a tierra el casco del barco para que en caso de derivación no se tenga una diferencia de potencial entre el casco y la tierra que pueda producir algún percance en el caso de que un trabajador toque el casco estando en tierra.

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"Todos somos ignorantes, lo que sucede es que no todos ignoramos las mismas cosas."

- 05 Sep 2008, 13:41 #108390

Las masas de las partes metálicas de los barcos van conectadas al casco del barco. Ésto lo dice la normativa de instalaciones eléctricas referentes a buques. Como el casco del barco está en el agua en caso de derivaciones la electricidad pasará a través del casco hacia el agua.

Pero los buques tienen dentro de ellos grupos electrogenos o algún tipo de generador eléctrico. Eso que comentas, sólo sería posible si no es un esquema IT, es decir, si conectan un cable del centro de la estrella del grupo a la masa del buque. Que sería como lo que se hace en los coches??
Si no hay conexión y es esquema IT que es lo que yo creo, que ocurrirá el que unan las masas metálicas es por una cuestión de prevención de tensiones de contacto, etcc ITC-Bt 24.

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- 12 Sep 2008, 12:04 #110273

Los aviones (retorciendo el post) solo disponen de descargadores de estática y en el aire si que está crudo lo de la tierra, .... lo veo y os digo algo porque alguna solución deben de tener ya que por motivos de peso no pueden trabajar con cables muy gordos lo cual lleva a tensiones elevadas.

En los aviones lo que se eleva es la frecuencia (400Hz), más potencia con la mísma intensidad (=sección) y tensión (=aislamiento).

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- 12 Sep 2008, 17:07 #110402

En los buques todos los equipos se conectan al casco (acero) que hace de masa, lo que ocurre que al no existir una tierra propiamente dicha el sistema es tipo IT y lo que se hace es vigilar el aislamiento de fases que es el correcto. Por otro lado la superficie del casco lleva una protección catódica e incluso corriente impesa con el objeto de no perder electrones con el agua y evitar la corrosión del casco.

Esto me recuerda a mi época en la UNV....
Efectivamente, sistema IT de tierras, pero... la protección catodica no era para evitar los crustaceos el en casco del buque??

El esquema IT es el que usamos en grandes buques de pasaje y buques para la Armada (y si comento algo más os tendría que liquidar porque es confidencial )

Eloy, de Cadiz,..... a ver si hemos trabajado en algun proyecto común....

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