Foros de SóloIngeniería

- 26 Mar 2011, 22:28 #262741

Pues acabo de ver por internet un coche que funciona con gasoil e hidrogeno........era una ñapa, pero el sistema consistia en que en un bote cerrado, como el filtro de gasoil pej.,habia unas chapitas tipo bateria y en unas positivo y otra negativo a la bateria.........de hay se supone que salia el hidfrogeno descompuesto y a traves de un macarron pequeñito al colector de admision, al de goma, ya digo una autentica ñapa...........pero el motor funcionaba y decia que tenia un ahorro del 50% de gasoil.....................que opinais de eso..............que me pongo los guantes (seguro que me carga el accord)

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Flojitos, muy flojitos

- 27 Mar 2011, 09:07 #262753

Pilas de combustible de hidrógeno (llevan algún tiempo en la investigación de esta tecnología)

http://www.h2fuelcells.org/

http://en.wikipedia.org/wiki/Fuel_cell

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Do you want to make a killing? Make up your mind!!!!!!!!!!!

- 27 Mar 2011, 18:42 #262809

Si, la informacion es buena, pero yo solo hablo ingles con acento de Misouri)para no humillar) ........vamos, que no tengo ni idea, con lo cual no me he enterado de nada.........pero si ya esta estudiado, porque no lo ponen en los coches...........y nos ahorramos el 50% de gasoil.

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Flojitos, muy flojitos

- 27 Mar 2011, 19:47 #262818

No, de lo que habla Tudo es del famoso motor de HHO.

Un timo. No vale para nada que no sea estropear el motor. Un móvil perpetuo camuflado.

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"Arte sin ingeniería es soñar, ingeniería sin arte es calcular"
"Yo te lo explico, porque no me cuesta nada y además es mi obligación" Reivindicador Dixit
"Esto es teóricamente posible pero prácticamente improbable" Mecagüenlá dixit
"En teoría no hay diferencia entre teoría y práctica. En la práctica, sí"

- 28 Mar 2011, 07:53 #262829

No, de lo que habla Tudo es del famoso motor de HHO.

Un timo. No vale para nada que no sea estropear el motor. Un móvil perpetuo camuflado.

te me has adelantado...

Iba a decir... cuidado tuso como vea este hilo JCas...

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- 28 Mar 2011, 09:10 #262837

Yo no lo consideraría ni tan siquiera como "el móvil perpetuo", puesto que está muy claro que se pasa algún que otro principio "importante" de nuestra amiga termodinámica por el forrillo de los coj....bueno eso.

La cuestión es que todavía lo defienden argumentando la reducción de contaminación con respecto a los motores diésel convencionales. Y digo yo, el día que me presenten un motor diésel que consuma y contamine un 30% menos con un coste menor (en el computo global) que el motor diésel convencional, ese día bienvenido sea.

Mientras tanto seguiremos reutilizando los gases de combustión, precalentando la admisión, usando turbos, cambiando los materiales...etc..

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Ser ingeniero no es solo una profesión, sino una actitud.....se ingeniero My Friend...

"Se busca gato, vivo o muerto......Fdo. Schrödinger"

- 28 Mar 2011, 11:42 #262868

Vaya......yo que pensaba que habia descubierto la polvora y me iba a ahorrar un pico ,resulta que es falso

Ayer llene el deposito de gasoil......75 EURAZOS del ala.........inventar algo hombre, que entre los gadafis y los que no son gadafis nos sacan los ojos.

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Flojitos, muy flojitos

- 28 Mar 2011, 11:52 #262870

Vaya......yo que pensaba que habia descubierto la polvora y me iba a ahorrar un pico ,resulta que es falso

Ayer llene el deposito de gasoil......75 EURAZOS del ala.........inventar algo hombre, que entre los gadafis y los que no son gadafis nos sacan los ojos.

Te vendo un coche eléctrico...

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- 28 Mar 2011, 11:54 #262871

Vaya......yo que pensaba que habia descubierto la polvora y me iba a ahorrar un pico ,resulta que es falso

Ayer llene el deposito de gasoil......75 EURAZOS del ala.........inventar algo hombre, que entre los gadafis y los que no son gadafis nos sacan los ojos.

¿Pero qué coche tienes? Al mío no le caben más de 40, desde la reserva...

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If it can be broke then it can be fixed, if it can be fused then it can be split.

- 28 Mar 2011, 12:01 #262872

Hombre, a poco grande que sea el coche...depósitos de 50 litros o más son bastante normalitos. Con el combustible a 1,3€/litro y descontando lo que te quede en la reserva, no es tan raro que le "entren" 60€ o más.

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La complejidad es un síntoma de falta de entendimiento

- 28 Mar 2011, 12:09 #262873

Vaya......yo que pensaba que habia descubierto la polvora y me iba a ahorrar un pico ,resulta que es falso

Ayer llene el deposito de gasoil......75 EURAZOS del ala.........inventar algo hombre, que entre los gadafis y los que no son gadafis nos sacan los ojos.

¿Pero qué coche tienes? Al mío no le caben más de 40, desde la reserva...

Digo yo... ¿que coche tienes tu???

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- 28 Mar 2011, 13:30 #262890

Ojo, que eso no es un móvil perpetuo.

En principio, lo que pretenden es inyectar pequeñas cantidades de hidrógeno (que sale de la potencia del alternador, no viola los principios de la termodinámica), para realizar una combustión más rápida en el cilindro.

Ni idea de si funciona o no. A mí me extraña. Más bien diría que alterar la combustión (en el caso en el que realmente se genere hidrógeno en cantidades mínimamente significativas), no debe ser muy bueno para un vehículo cuyos parámetros de inyección están calculados para ser óptimos.

Vamos, físicamente podría ser que funcionase. Pero no lo veo yo nada claro.

P.D. en mi fantástica monovolumen me caben 65 litros de gasoil.
Siempre lleno el depósito, y la vez que me quedé más seco, me cupieron 63.6 litros... a precio actual, serían 82 €...
JO-DER.

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Audentes Fortuna Iuvat

- 28 Mar 2011, 13:35 #262891

Ojo, que eso no es un móvil perpetuo.

En principio, lo que pretenden es inyectar pequeñas cantidades de hidrógeno (que sale de la potencia del alternador, no viola los principios de la termodinámica), para realizar una combustión más rápida en el cilindro.

Ni idea de si funciona o no. A mí me extraña. Más bien diría que alterar la combustión (en el caso en el que realmente se genere hidrógeno en cantidades mínimamente significativas), no debe ser muy bueno para un vehículo cuyos parámetros de inyección están calculados para ser óptimos.

Vamos, físicamente podría ser que funcionase. Pero no lo veo yo nada claro.

P.D. en mi fantástica monovolumen me caben 65 litros de gasoil.
Siempre lleno el depósito, y la vez que me quedé más seco, me cupieron 63.6 litros... a precio actual, serían 82 €...
JO-DER.

A mi me da igual el precio de la gasolina. No me afecta.

Siempre le echo 30 euros.

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*5 por el culo te la hinco...
*UNA MUJER ME ARRASTRÓ A LA BEBIDA... Y NUNCA TUVE LA CORTESÍA DE DARLE LAS GRACIAS.

- 28 Mar 2011, 13:58 #262897

Ojo, que eso no es un móvil perpetuo.

En principio, lo que pretenden es inyectar pequeñas cantidades de hidrógeno (que sale de la potencia del alternador, no viola los principios de la termodinámica), para realizar una combustión más rápida en el cilindro.

Ni idea de si funciona o no. A mí me extraña. Más bien diría que alterar la combustión (en el caso en el que realmente se genere hidrógeno en cantidades mínimamente significativas), no debe ser muy bueno para un vehículo cuyos parámetros de inyección están calculados para ser óptimos.

Vamos, físicamente podría ser que funcionase. Pero no lo veo yo nada claro.

P.D. en mi fantástica monovolumen me caben 65 litros de gasoil.
Siempre lleno el depósito, y la vez que me quedé más seco, me cupieron 63.6 litros... a precio actual, serían 82 €...
JO-DER.

Sí lo es. La idea es:

- Descompongo la molécula de agua. Me da igual si es por electrolisis o por lo que sea, siempre necesitaré energía.
- Con lo que obtengo consigo más energía de la que gasto en descomponer la molécula de agua.

Por tanto, si obtengo más de lo que gasto, es un móvil perpetuo. El que esté montado sobre otro sistema no quiere decir que no lo sea.

Pueden pintarlo de mil maneras, pero la simplificación es esta.

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"Arte sin ingeniería es soñar, ingeniería sin arte es calcular"
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"Esto es teóricamente posible pero prácticamente improbable" Mecagüenlá dixit
"En teoría no hay diferencia entre teoría y práctica. En la práctica, sí"

- 28 Mar 2011, 14:05 #262899

Alguno proponía (creo que alguno de los que entraba por el foro) usarlo como un sistema de recuperción en frenadas o cuando el motor va por debajo de su óptimo. No es un móvil perpétuo, pero supongo que con lo optimizados que están los motores hoy en día, tampoco se ahorrará mucho. A parte de los problemas que pueda tener meterle hidrógeno a un diésel...

Digo yo... ¿que coche tienes tu???

Un Auris, normal no el híbrido.

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