- 25 Sep 2009, 09:52
#185717
En la imagen se muestran dos pares de engranajes. Las líneas inclinadas representan el diente en el contacto. En el primer paso, el piñón hace una fuerza Fp1-r1 sobre la rueda. Dicha fuerza es la que se transmite al eje de la rueda, es decir, al que estamos estudiando. Del mismo modo, la rueda hace una fuerza de reacción sobre el piñón que será Fr1-p1, que será la que sufra el eje del piñón, pero que para el eje que estamos estudiando no es importante.
En el segundo paso, el piñón hace una fuerza sobre la rueda Fp2-r2. Esta fuerza la soporta el eje de la rueda del paso 2 y por tanto, no es la importante desde el punto de vista de nuestro estudio. La que nos importa a la hora de ver nuestro eje es la reacción Fr2-p2 de la rueda sobre el piñón.
Por tanto, las fuerzas que tienen efecto sobre el eje común son Fp1-r1 y Fr2-p2, y más concretamente, su parte axial. Si descompones las fuerzas en su componente axial y radial (esta última sería la tangencial a la rueda o al piñón) comprobarás que, si tienes el dentado con la inclinación hacia el mismo lado (como en el dibujo), la componente axial de ambas se compensan entre ellas, quedando como mucho una componente axial pequeña. Si tienes el dentado con inclinación inversa, se sumarán las componentes axiales, y las cargas de los rodamientos serán mucho mayores.
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