alwaysgreen escribió:Jcas, tienes informacion sobre lo que me comentaste de las recomendaciones de espesores y cargas superficiales de los engranajes? es que no encuentro nada.
Otra cosa, sobre la calidad del engranaje, que DIN 6 lo ves demasiado alto, que tendria que bajarlo? pero conforme bajas la calidad no empeoras el engranaje? en todo caso sera subirlo no?
Sobre hacerlo helicoidal, lo he retocado y he conseguido bajar la distancia entre centros a 60 mm, con un modulo de 1.25, 17 dientes en el piñon y 79 en la rueda, he bajado la velocidad lineal a 100m/s, y la fuerza ha subido a 25 N, he subido la potencia hasta los 2500W, de todas formas al ser helicoidal lo que consigo es bajar el ancho del diente, pero creo que seguire teniendo problemas con esas velocidades tan altas
Empezamos por lo del DIN 6. Cuanto más bajo es el DIN, más calidad tiene. Un DIN 1 sería una maravilla y un DIN 12, pues más bien no. Las calidades ISO son muy similares a las DIN (ISO 6 es muy parecido a un DIN 7). Las AGMA, sin embargo, van al revés, es decir, a mayor calidad en AGMA, mayor valor le corresponde. En tui caso, el ISO 6 viene a ser un AGMA 10. Mírate las DIN 3961, 3962 y 3963 o la ISO 1328.
Sea como sea, un DIN 6 se considera ya una calidad muy buena. Como mucho, por fresado por generación, se puede conseguir un DIN 5, y hay que tener muy buen material para ello. A partir de ahí, ya hay que rectificar.
Con respecto a las cargas unitarias,un engranaje con muy poca carga es muy sensible a los efectos dinámicos. Siempre debe procurarse que KA * Ft / b sea mayor o igual a 350 N/mm.
Por otro lado, Niemann dio otra serie de recomendaciones para el ancho del diente en función del material y de como estuviese colocado el piñón.
Con respecto a hacerlo helicoidal. Si no es para el mundo real y no te lo piden, hazlo recto. Yo bajaría aún más el módulo (hasta 1) y, consecuentemente la distancia entre centros. Por cierto ¿la fuerza 25N? ¿Qué fuerza?, ¿La tangencial?
Por otro lado acabo de fijarme que estás calculando según AGMA. La verdad, hace mucho que no calculo engranajes según los americanos (hay que recordarles algún día a los profesores españoles que somos europeos, y que tenemos una normativa de lo más completa). Posiblemente, las consideraciones que te digo con respecto al espesor del diente no se tengan en cuenta o se tengan de forma diferente.
