Foros de SóloIngeniería

- 09 Jul 2010, 18:50 #230147

Hola a todos, después de haber estudiado diseño de máquinas me ha entrado una duda. En las levas sólo estudio su cinemática, es decir, las leyes de velocidades, aceleraciones... en ningún libro se explica la resistencia que deben tener, es decir, una ecuación o algo que explique la deformación que presentan. Por ejemplo, los ejes sí que la tienen. ¿Alguien sabe en dónde se puede encontrar este estudio?

Reconozco que os parezca un pregunta rara o estúpida, pero es que me gusta mucho la temática relacionada con los elementos de máquinas y me gustaría saber la respuesta.

Muchas gracias por los aportes que me podáis hacer.

Un saludo.

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- 10 Jul 2010, 01:59 #230171

Tensiones de contacto de Hertz.

Por lo general (o eso me han dicho, y por ahora me lo creo) las levas se calculan limitando el ángulo de presión máximo.

En cuanto a lo de si la pregunta es rara, no me lo parece. Y no hay pregunta estúpida.

Un saludo.

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¿Qué?

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Cacahué

- 10 Jul 2010, 08:14 #230183

Hertz y sentido común.

Una leva, como elemento mecánico que es, se deformará, pero su deformación será despreciable frente a las deformaciones del resto de elementos de su cadena cinemática. sobre todo el árbol y el empujador (si tiene). Su anchura siempre viene determinada por las tensiones de contacto, que son bastante elevadas, por contra sus cargas de deformación son bastante reducidas. Si tu mismo coges un muelle de válvula, lo puedes comprimir bastante con la mano, con lo cual te puedes hacer una idea del orden de magnitud de la fuerza que puede provocar una deformación en la leva, si te olvidas por el momento de la inercia y de la contrapresión de los gases del cilindro

No obstante si insistes, siempre te quedará la opción de los elementos finitos... si eres capaz de modelizar de forma fiable las cargas a considerar para metérselas al programa: muelle, inercia (taqués, empujadores, balancines, etc ...) y contrapresión de gases, aparte de vibraciones y consideraciones dinámicas. Yo lo hice allá por 1987 y te aseguro que no me aburrí.

Suerte.

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"La vida inteligente en la Tierra es un evento que todavía está por llegar" (Stephen Hawking)

- 11 Jul 2010, 13:54 #230264

Hola, gracias Jordim y chichas por vuestra ayuda. Me gustaría que me recomendáseis algún libro en el que me pueda basar, no me fio de mí mismo para modelizar todas las cargas e introducirlas en un programa de elementos de máquinas,jeje.

Un saludo y gracias.

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- 12 Jul 2010, 07:27 #230294

Yo casi ni me acuerdo del tema, pues apenas lo he tocado, pero creo recordar que había una serie de cosas más a tener en cuenta, como era la condición de autorretención que era el ángulo máximo de perfil de leva para que la leva no se autorretenga por la acción del palpador. Otro detalle importante era también el tipo de curva que le dábamos a la leva (uniforme, cicloidal,...) que se usaban según la velocidad del movimiento (entre otras cosas para intentar evitar golpes en el palpador o que éste se separe de la leva),...

No recuerdo precisamente el cálculo de levas como algo reducido solamente a un tema de cargas estáticas, sino principalmente como un tema de cargas dinámicas y con bastante más mala leche de lo que aparentaba inicialmente, sobretodo porque influían demasiadas cosas como para pensar en algo sencillo. Si lo piensas, tienes un elemento rodando sobre otro. En dicha rodadura, no sólo influye el perfil de la leva, sino que lo hace también el muelle o elemento elástico que tengas, el diámetro base de la leva y el del palpador, la forma de ambos elementos, el ángulo de la varilla del palpador, los materiales de todos los elementos,... En los libros hay orientaciones, pero poco más que eso.

Cuando llevas el tema a la práctica, sin embargo, sorprende lo fácil que se hace todo (también es verdad que yo solo he trabajado con levas a baja velocidad, donde todo es más sencillo). Todo lo que tiene este tema de complejo, lo tiene de intuitivo, y eso sí que es una ventaja.

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"Arte sin ingeniería es soñar, ingeniería sin arte es calcular"
"Yo te lo explico, porque no me cuesta nada y además es mi obligación" Reivindicador Dixit
"Esto es teóricamente posible pero prácticamente improbable" Mecagüenlá dixit
"En teoría no hay diferencia entre teoría y práctica. En la práctica, sí"

- 12 Jul 2010, 14:27 #230358

Hola, gracias Jordim y chichas por vuestra ayuda. Me gustaría que me recomendáseis algún libro en el que me pueda basar, no me fio de mí mismo para modelizar todas las cargas e introducirlas en un programa de elementos de máquinas,jeje.

Todo lo que encontré en su dia era de cinemática y algo de soluciones constructivas en los lilbros de motores. Si tiras del hilo y eres perseverante, encontrarás cosas como diagramas de presión en las camaras de combustión de los motores, etc ... Yo tampoco sabía por donde empezar y al final salió y podía jugar con todo en un megaprograma en BASIC. Me dibujaba la leva (perfil basado en diagrama polinomial de 8º orden) , diagramas velocidades, aceleraciones y esfuerzos y deformaciones en cada elemento de la cadena cinemática y mas cosas que ya no recuerdo, todo eso en un ordenador de 64 KB de memoria y sin intesné ... y si lo hice yo es que tan difícil no debe de ser.

Lástima que solo lo tenga en papel, si no, te lo enviaba, eso si con un contrato ante notario para que no se lo pases a JCas

Suerte y ya nos contarás.

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"La vida inteligente en la Tierra es un evento que todavía está por llegar" (Stephen Hawking)

- 12 Jul 2010, 14:36 #230360

Lástima que solo lo tenga en papel, si no, te lo enviaba, eso si con un contrato ante notario para que no se lo pases a JCas

Suerte y ya nos contarás.

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Esta se la devolveré, no lo dude

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"Arte sin ingeniería es soñar, ingeniería sin arte es calcular"
"Yo te lo explico, porque no me cuesta nada y además es mi obligación" Reivindicador Dixit
"Esto es teóricamente posible pero prácticamente improbable" Mecagüenlá dixit
"En teoría no hay diferencia entre teoría y práctica. En la práctica, sí"