- 15 Sep 2009, 11:57
#183623
Según creo la "mala" fama de los alfa viene de la época de los Alfa 33, iban de p. madre hasta que entraban en un taller "no oficial" y desde esas no andaban ni pa trás....
Claro que en esa época que un taller "no oficial de la época" (léase mecánico de toda la vida de martillo y cincel) tuviese o incluso supiese lo que era un vacuómetro era de nota... y claro , ajustar a "ojo" un carburador de doble cuerpo algo "peculiar" era cuando menos dificilillo.
No se si es verdad o una leyenda urbana, pero no me extrañaría lo más mínimo.
Aquí en cuanto una se gana mala fama lo lleva crudo muchos años ... y como se la gane buene vive de rentas toda su p. vida (las marcas alemanas son las mejores del mundo mundial ....JA)
Claro que en esa época que un taller "no oficial de la época" (léase mecánico de toda la vida de martillo y cincel) tuviese o incluso supiese lo que era un vacuómetro era de nota... y claro , ajustar a "ojo" un carburador de doble cuerpo algo "peculiar" era cuando menos dificilillo.
No se si es verdad o una leyenda urbana, pero no me extrañaría lo más mínimo.
Aquí en cuanto una se gana mala fama lo lleva crudo muchos años ... y como se la gane buene vive de rentas toda su p. vida (las marcas alemanas son las mejores del mundo mundial ....JA)
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...pero es feo de cojo.. 
). Por otro lado, uno de los puntos importantes para llevar el motor en el punto era regular correctamente el encendido (no sólo la carburación) y esto no lo hacía ni Blas (a ver cuántos mecánicos de la época tenían lámparas estroboscópicas y toda la pesca).
).
