Foros de SóloIngeniería

- 16 Mar 2010, 13:02 #212381

Voy a decir tal vez una burrada :

Pienso que mucha de estas muertes en accidentes aereos podrían evitarse incorporando asientos de pasajeros eyectables con paracaídas de apertura automática y un techo "desprendible". (oigo risas?...)

Azafata que además del chaleco salvavidas, da las instrucciones para aterrizar correctamente con paracaídas o que se de cursillos a la población interesada (como la educación vial) (son eso carcajadas?...)

Protocolo adecuado para activar dicha emergencia...., en fín, nada que la INGENIERíA no pueda solucionar en el siglo XXI, particularmente me encontraría más seguro si los aviones fuesen equipados así.

¿Se fomenta así el terror a volar?, ¿Será un problema de dinero?, ¿el problema es mío y de mi escasez de raciocinio ?

Hala!, ya podeis secaros las lagrimas, doy paso al festival de humor y las respuestas ocurrentes...

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"La suerte es el lugar donde la preparación se une con la oportunidad" (Cuantas más áreas de conocimiento cubra un técnico, mejor podrá aprovechar las oportunidades que se le presenten)

- 16 Mar 2010, 13:11 #212382

Los asientos eyectables son riesgo en si mismos, más de uno (y de dos o de tres) pilotos han muerto al no eyectarse bien o no abrirse el paracaidas o simplmente caer donde no debían... Además su uso no es tan sencillo como "le doy al botón y salgo", hay que estar preparado y entrenado (y no es lo mismo que salten 4-6 tripulantes de un avión que 150 todos a la vez).

Supongo que al final todo es un análisis riego-costes. Recordemos que el transporte aéreo sigue siendo de los más seguros, más gente muere en la carretera (en términos absolutos y relativos) y nadie ha propuesto poner asientos eyectables en los coches

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If it can be broke then it can be fixed, if it can be fused then it can be split.

- 16 Mar 2010, 13:20 #212385

y nadie ha propuesto poner asientos eyectables en los coches

FALSO!!!

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- 16 Mar 2010, 13:22 #212387

y nadie ha propuesto poner asientos eyectables en los coches

FALSO!!!

Jojojojojo.
Me estoy rompiendo el pechito.

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- 16 Mar 2010, 13:35 #212390

Vale, pero él es David Hasselhoff y puede.

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If it can be broke then it can be fixed, if it can be fused then it can be split.

- 16 Mar 2010, 14:07 #212401

Pues yo veo otra solución... cambiar el modelo.

¿a qué tanta prisa?

Lo placentero que tiene que ser viajar en uno de estos:



Sí, serán lentos (creo que se quedan entre 150 y 200 km/h), pero más tranquilos y ahorran combustible.

Y no creais que son anticuallas, hay proyectos de lo más majo.



Yo lo digo totalmente en serio. Con un bicho de estos sería posible hacer Lisboa-Nueva York, en unas 30 horas (son 5.500 km, a 150 km/h, 37 horas).
Lo veo totalmente factible para viajes de turismo.

Cambiando el concepto "el traslado tiene que ser rápido para llegar pronto al destino", por el concepto "el traslado es parte del viaje de placer, que añade un alto valor al conjunto del viaje".

Yo lo elegiría frente al avión... eso sí, el coste del viaje probablemente sería mucho mayor.


NOTA:
Curiosamente, los dirigibles actuales son aeronaves más pesadas que el aire (muchos de los antiguos también lo eran).
Tienen perfiles alares para conseguir sustentación.... si se detienen, descienden, lentamente, pero descienden.

Aunque son más sensibles al mal tiempo, son intrínsecamente muy seguros.

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Audentes Fortuna Iuvat

- 16 Mar 2010, 14:55 #212408

Tienes razón Jose-mac

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¿para qué acordarnos del Hindenburg?

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"Arte sin ingeniería es soñar, ingeniería sin arte es calcular"
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"Esto es teóricamente posible pero prácticamente improbable" Mecagüenlá dixit
"En teoría no hay diferencia entre teoría y práctica. En la práctica, sí"

- 16 Mar 2010, 14:58 #212409

Jose-Mac te dirá hoy en día son de Helio, pero la foto que ha puesto es del Akon o el Makon que acabaron estrellados los dos. Eso sí, ardieron menos...

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If it can be broke then it can be fixed, if it can be fused then it can be split.

- 16 Mar 2010, 15:22 #212413

Se estrellaron, pero del Macon murieron 2 y sobrevivieron 81.
El Akron fue un poquito más trágico. 73 muertos y 3 supervivientes...

(que bien va la wikipedia)

Aunque entonces apenas existía instrumentación para prever condiciones de vuelo difíciles etc.

Creo que el último muerto por accidente en dirigible fue en 1986, con un dirigible experimental, un invento raro con 4 helicopteros obsoletos bajo un dirigible para obtener una extraña aeronave con una enorme capacidad de transporte.



Un fallo en la estructura provocó una resonancia, se descuajeringó todo el invento, y los 4 helicópteros se acabaron desprendiendo (les faltaba la hélice de cola, por sí solos eran incapaces de volar), y acabaron todos en el suelo (todos eran gobernados por un piloto situado en uno de los helicópteros traseros, que fue el que murió).

(esa estructura tenía que pesar un huevo y medio... como idea parece interesante... pero como realización, parece horrible... supongo que hoy, con nuevos materiales, con potente software de elementos finitos para simular estructuras mucho más depuradas etc., la solución sería mucho mejor).

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Audentes Fortuna Iuvat

- 16 Mar 2010, 20:41 #212466

Muy bueno LuisM con lo del coche fantástico...

A mi el tema de tardar 30 horas entre Lisboa y Nyork...no lo veo muy placentero. Esto de estar tanto tiempo suspendida en el aire . Otra cosa pueden ser trayectos más cortos, y que puedas ir viendo el paisaje. No obstante, me da un poco de miedo imaginarme ir en una "ballena" de esas...

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Haciendo de mami de una pequeña supernena, y horneando a otro pequeño :)

- 17 Mar 2010, 10:48 #212533

Si teneis tiempo, curiosidad y paciencia, aquí estan los dos informes publicados hasta ahora por el BEA francés:

Segundo informe:

http://www.bea.aero/docspa/2009/f-cp090 ... 1e2.en.pdf (104 páginas)

Primer informe

http://www.bea.aero/docspa/2009/f-cp090 ... 1e1.en.pdf (128 páginas)

Como tengo tiempo , me leí el primero y estoy leyendo el segundo

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- 17 Mar 2010, 11:05 #212538

También están, lógicamente, en versión francesa. El segundo;

http://www.bea.aero/docspa/2009/f-cp090 ... 0601e2.pdf (106 páginas)

Y el primero:

http://www.bea.aero/docspa/2009/f-cp090 ... 0601e1.pdf (128 páginas)

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- 02 May 2011, 08:44 #267158

Encontrada una de las cajas negras.

http://www.20minutos.es/noticia/1036016 ... rio-paris/

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- 03 May 2011, 07:39 #267248

Encontrada una de las cajas negras.

http://www.20minutos.es/noticia/1036016 ... rio-paris/

Ahora "solo" les queda hacerla cantar después de un año en el fondo del mar. Peludo lo tienen

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"La vida inteligente en la Tierra es un evento que todavía está por llegar" (Stephen Hawking)

- 04 May 2011, 09:20 #267390

Este documento de Enero del 2011 analiza probabilidades de encontrar los restos. Habla de las dos cajas negras, y sus características, en la página 18 del documento y siguientes.

http://www.bea.aero/fr/enquetes/vol.af. ... alysis.pdf

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