tor_nero escribió:, ¿cuan grande es la velocidad de entrada para provocar esa temperatura?
Depende del plan de vuelo, o sea de la altura de la orbita y de su "excentricidad" pero quédate con la cifra de unos 24.000 km/h.
El rozamiento no es mas que una forma de reducir la velocidad, podría ser menor, pero entonces se alcanzarían unas velocidades de vuelo "atmosférico" inaceptables desde un punto de vista de la estructura del orbitador. Se tiene que reducir la velocidad orbital a velocidades del orbitador como vehiculo espacial a velocidades "fumables" del orbitador como avión, en números hay que bajar de los 20 y pico mil km/h a unos 3000 km/h para que ya desde esa velocidad "de avión" se pueda maniobrar el orbitador (siempre en automático) y frenarlo ya por medios normales de un avión hasta la velocidad de aproximación a la pista de aterrizaje, que dicho sea de paso es bastante mas alta que la de un avion comercial normal.
Para esa reducción de velocidad los ordenadores de a bordo colocan la nave en una posición que presente la máxima resistencia aerodinámica para frenarla (le muestran la panza del orbitador "al viento"). Podrían hacerlo de otra manera pero entonces lo frenarían menos y las velocidades de vuelo atmosférico desintegrarían el robitador. Desgraciadamente con la ultima reentrada del Columbia se probó que la teoría podía ser convertida en cruda realidad.
Si bien este proceso de frenado del orbitador provoca cargas severas a la nave y a los hombrecitos naranja que van dentro, no se suelen sobrepasar los 3 o 4 Gs de deceleración (que ya es). Nada que ver con las deceleraciones inhumanas que tenían que soportar los tripulantes de cualquier misión Apolo, que al tener una superficie "de panza al viento" mucho menor que la de un orbitador eran mucho mas difíciles de frenar y tenían que recurrir a angulos de reentrada mucho mas severos que llevaban a deceleraciones de reentrada de 8 y 9 Gs que ninguno de nosotros soportaría.
Para que te hagas una idea de la fuerza de fricción del aire a velocidades supersónicas de 2400 km/h, estas velocidades provocan en el borde de las alas del Concorde temperaturas que pasan de largo los 200º C y hacen que toda la estructura del avión se dilate casi 28 cm. Imagina a 20.000 km/h. Un pajarraco militar llamado SR-71 (inserto la imagen) vuela a 4000 km/h y las alas se le ponen a 400º C por la fricción del aire.
Esas losetas térmicas fueron un desafío técnico casi imposible en su epoca y provocaron un retraso de mas de dos años en el primer vuelo del Columbia, allá por mayo de 1982, vuelo que demostró por cierto lo temerarios que pueden llegar a ser algunos astronautas. Nunca hasta entonces y nunca después se había probado una nave espacial con tripulación sin antes probarla hasta la saciedad sin tripulación. Dicen las malas lenguas que las probabilidades de éxito de la misión (y la misión era subir, dar unas orbitas y bajar) no superaban el 50 % y los tios (dos) se montaron encima. Con dos pares ...
Regístrese y/o inicie sesión para ver archivos adjuntos.
"La vida inteligente en la Tierra es un evento que todavía está por llegar" (Stephen Hawking)
lo cual implica disipar muchísima energía.....
, sois los mejores. 
