, si ya te he dicho que tengo un 307 SW nuevo, en agosto hizo un añito
eltero escribió:a pesar de tanta cilindrada creo que son 64 o 67 cv los que tiene
66,5 concretamente.
Hasta luego ©.☺
Duda sobre potencia y velocidad de coches (Valoración de 5.00 sobre 5, resultante de 1 votos)
- 25 Nov 2007, 00:57
#34599
66,5 concretamente.
66,5 concretamente.
- 25 Nov 2007, 01:00
#34600
Básicamente, porque la resistencia del aire aumenta con el cuadrado de la velocidad, no es una relación lineal, por lo que teóricamente, para el doble de velocidad se necesitaría el cuádruple de potencia.
Luego entran todos los demás factores: peso (aunque en la velocidad máxima no es lo más importante, sí es relevante), aerodinámica (muy importante en este caso, y puede haber muchas diferencias entre coches), relaciones del cambio como te han dicho, y la facilidad con que permiten llegar al máximo régimen de giro, anchura de ruedas (que dificultan la rodadura, y repercuten en la dificultad de avanzar), etc.
erpiti escribió:Hola soi nuevo en el foro, soi estudiante de ingenieria industrial y tengo una gran duda, mi granpasion son los coches, y se bastante sobre ellos pero diariamente me pregunto ¿¿¿porque un coche con un motor de 1.4 litros y 75cv se puede poner aprox a 190-200km por hora y el otro coche con el doble de cubicaje y de potencia no de pone al doble de velocidad?????
POR FAVORRR AYUDDMEEE ME ENCANTARIA SABER EL PORQUE GRACIAASSS
Básicamente, porque la resistencia del aire aumenta con el cuadrado de la velocidad, no es una relación lineal, por lo que teóricamente, para el doble de velocidad se necesitaría el cuádruple de potencia.
Luego entran todos los demás factores: peso (aunque en la velocidad máxima no es lo más importante, sí es relevante), aerodinámica (muy importante en este caso, y puede haber muchas diferencias entre coches), relaciones del cambio como te han dicho, y la facilidad con que permiten llegar al máximo régimen de giro, anchura de ruedas (que dificultan la rodadura, y repercuten en la dificultad de avanzar), etc.
Hasta luego ©.☺
- 25 Nov 2007, 17:19
#34655
El 18 GTD, uno de los primeros "diesel rápidos" que se comercializó en España. Seguro que aún hoy en día se defiende bien en el tráfico.
eltero escribió:Juan.Antonio escribió:66,5 concretamente.
se que estaba por ahí, pero no me acordaba de cual era exactamente
El 18 GTD, uno de los primeros "diesel rápidos" que se comercializó en España. Seguro que aún hoy en día se defiende bien en el tráfico.
Hasta luego ©.☺
- 17 Dic 2007, 03:03
#39631
pues como dicen por aqui hay muchas razones y dejando de lado si 200 km/h ya es o no una barbaridad de velocidad yo creo que la mas importante es que al duplicar la velocidad se cuadruplica la resistencia aerodinamica, fijate, un coche con 110 Cv facil se pone a 200 km/h se pone aunque empiece a vibrar todo como una tetera, y el Bugatti Veyron necesita 1000 Cv de potencia para alcanzar los 407 km/h
bueno, esta es mi humilde opinion
bueno, esta es mi humilde opinion
Solo existen dos cosas infinitas, el universo y la estupidez humana y de lo primero no estoy seguro.
Albert Einstein
Albert Einstein
- 05 Feb 2009, 00:22
#141749
este post ha estado guapisimo, no por la pregunta original que es facilita de responder y los compañeros lo han demostrado de sobra, si no por la "desbarrada" que han pegado eltero, JCas y Antonio Ale hablando de los diesel rapidos y tal...
yo tengo mi tronkomovil tambien (un BX GTi), lo estoy adecentando y poniendo bonito, solo me falta ponerle las llantas originales de aluminio y llevarlo a pintar, el resto ya entrara en la rutina del mantenimiento de un turismo convencional. Y quiero añadir que nuestros tronkomoviles tienen corazoncito y ademas transmiten emociones que muchos otros vehiculos nuevos no, tal como la "sensacion de velocidad de la luz" al acercarse a los 120km/h o el delicioso manejo de la direccion resistida al aparcar (sudada de camiseta asegurada en verano), y tantas otras cosas... sin olvidar la cara que ponen los amigos que los llaman tronkomoviles y al montar se les dibuja una sonrisa y empiezan a recordar "jo!! mi tio tuvo uno como este, vaya recuerdos cuando fuimos de excursion con el coche a..." y ahi deja de ser el tronkomovil, para ser un cochecito viejito pero con historia y recuerdos...
ESO MOLA!!!! Y mi BX anda super fino.
MINIPUNTO para todos los que tengais "Chatarrosis" como yo.
yo tengo mi tronkomovil tambien (un BX GTi), lo estoy adecentando y poniendo bonito, solo me falta ponerle las llantas originales de aluminio y llevarlo a pintar, el resto ya entrara en la rutina del mantenimiento de un turismo convencional. Y quiero añadir que nuestros tronkomoviles tienen corazoncito y ademas transmiten emociones que muchos otros vehiculos nuevos no, tal como la "sensacion de velocidad de la luz" al acercarse a los 120km/h o el delicioso manejo de la direccion resistida al aparcar (sudada de camiseta asegurada en verano), y tantas otras cosas... sin olvidar la cara que ponen los amigos que los llaman tronkomoviles y al montar se les dibuja una sonrisa y empiezan a recordar "jo!! mi tio tuvo uno como este, vaya recuerdos cuando fuimos de excursion con el coche a..." y ahi deja de ser el tronkomovil, para ser un cochecito viejito pero con historia y recuerdos...
ESO MOLA!!!! Y mi BX anda super fino.
MINIPUNTO para todos los que tengais "Chatarrosis" como yo.
Somos Peritos, todos juntitos, pero todo pitos...
- 05 Feb 2009, 15:26
#141875
Sí que mola la sensación "velocidad luz" un colega mío nos ha llevado y traído alguna vez de Valladolid en un corsa antiguo, y entre 90-100 km/h parece que se va a desmontar. En cuanto pasas de 100 (si lo consigues) como la seda...
¿Qué?
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- 05 Feb 2009, 15:33
#141877
Con un buen paralelo y equilibrado se arregla.
chichas escribió:Sí que mola la sensación "velocidad luz" un colega mío nos ha llevado y traído alguna vez de Valladolid en un corsa antiguo, y entre 90-100 km/h parece que se va a desmontar. En cuanto pasas de 100 (si lo consigues) como la seda...
Con un buen paralelo y equilibrado se arregla.
"Arte sin ingeniería es soñar, ingeniería sin arte es calcular"
"Yo te lo explico, porque no me cuesta nada y además es mi obligación" Reivindicador Dixit
"Esto es teóricamente posible pero prácticamente improbable" Mecagüenlá dixit
"En teoría no hay diferencia entre teoría y práctica. En la práctica, sí"
"Yo te lo explico, porque no me cuesta nada y además es mi obligación" Reivindicador Dixit
"Esto es teóricamente posible pero prácticamente improbable" Mecagüenlá dixit
"En teoría no hay diferencia entre teoría y práctica. En la práctica, sí"
- 06 Feb 2009, 13:32
#142145
bueno ese tipo de sensacion "velocidad de la luz" es mas doping que real eh! jajja
en cuanto tu amiguete haga el reglaje correcto de "paralelo" entre las ruedas delanteras estará solucionado, y de paso revisad a ver si gasta los neumaticos correctamente o "come" mas de alguna zona... que eso es muy peligroso, porque al fina en un lado del neumatico puedes estar por debajo del minimo exigido en ITV, a un amigo mio le pasaba eso y se piñó seriamente por no revisar el tema del paralelo del tren delantero
JCas escribió:chichas escribió:Sí que mola la sensación "velocidad luz" un colega mío nos ha llevado y traído alguna vez de Valladolid en un corsa antiguo, y entre 90-100 km/h parece que se va a desmontar. En cuanto pasas de 100 (si lo consigues) como la seda...
Con un buen paralelo y equilibrado se arregla.
bueno ese tipo de sensacion "velocidad de la luz" es mas doping que real eh! jajja
en cuanto tu amiguete haga el reglaje correcto de "paralelo" entre las ruedas delanteras estará solucionado, y de paso revisad a ver si gasta los neumaticos correctamente o "come" mas de alguna zona... que eso es muy peligroso, porque al fina en un lado del neumatico puedes estar por debajo del minimo exigido en ITV, a un amigo mio le pasaba eso y se piñó seriamente por no revisar el tema del paralelo del tren delantero
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