softail escribió:Muy buenas.
A ver:
1º, Veo muy pero que muy difícil que le cambien el embrague tantas veces , incluso en garantía, ya que es un elemento de desgaste segun el uso y la conducción del conductor, pero si tu lo dices así será.( es la primera marca que veo que hace esto sin ponerle pegas al cliente).
2º, Creo y casi aseguro que no existen tablas que reflejen cuanto es la vida útil de un embrague,pastillas de freno....( yo he visto en los mismos coches y modelos a uno que le han durado unos pastillas de freno unos 120.000km en un Audi 100 y otro cliente igual que le duraban 50.000km)
Yo si fuera tu, iría al taller y miraría si el sistema que lleva de embrague ese coche es bi-masa( este tipo de embrague están dando muchos problemas en algunos modelos).
Si es asi y no sabes como hacer el informe, me lo dices y te mando uno.
Saludos
Quiero dar las gracias a todos por vuestras respuestas y consejos.
Os cuento el caso, pues ayer visite al cliente y estuve probando el todoterreno, la verdad es que es un señor coche, pero claro tiene ese concretamente los problemas que tiene.
Os cuento lo que yo he observado:
con el coche parado y el motor en marcha lo primero que he hecho a sido pegarle varios acelerones obsrervando que al acelerar el coche se balancea.
la palanca de cambios, con el parado, al acelerar bruscamente , parece que se va salir se su sitio de las vibraciones que coje.
Ya en carretera a una velocidad de 80 aproximadamente, le he observado un pequeño tiron y a seguido su ritmo normal.
terminado el trayecto, paramos y hay un fuerte olor a gasoil.
el ruido del motor a ralentin no es nada armónico y suena un clack, clack, clack........
despues de todo esto hablamos un poco y me cuenta que:
El ha observado tirones, como el que yo he apreciado, mas a menudo.
El fuerte olor a gasoil casi siempre que para.
Al torcer al lado izquierdo hay veces que chilla como si saliera haciendo rueda.
En carretera la palanca de cambios vibra.
en varias ocasiones, al pararse en los semaforos, el pedal del embrague le ha pegado como un golpeteo.
Bueno y despues de todo esto y explicandoselo el señor a los del taller , le dicen que eso es normal en los cohes grandes pues el par motor que desarrollan es muy grande.jejeje
Tengo las facturas de lo que le han cambiado y le han llegado a cambiar hasta tres veces el conjunto de embrague enterito con collarin, bomba de embrague, pedal....
en otra ocasion le cambian los inyectores porque puede ser ese el problema.
En fin un monton de historias.
Todo lo que le han cambiado asciende a 12000 euros aproximadamente, yo digo no le es mas facil a toyota investigar de que puede venir todo eso.
ah, al principio di un dato incorrecto, resulta que el todoterreno tiene dos años y tiene 50000 km.
Cuando acabe toda esta historia os contare el final.
Un Saludo a todos.
