KTURKK escribió:La única ventaja que le veo al coche eléctrico es la posibilidad de controlar de una forma más eficaz la contaminación. Con los coches actuales de gasolina, gasóleo, hay muchos focos de emisión de contaminación. En cambio, con los coches eléctricos, esos focos se reducirán a las centrales de producción de la energía eléctrica. Esa es la principal ventaja.
Mientras no se solucione el problema del almacenamiento de la energía eléctrica, no veo futuro en los coches eléctricos.
¿Y la tecnología del hidrógeno? Hay que gastar una cierta energía en la disociación del hidrógeno...Ya iremos viendo.
La principal ventaja es la eficiencia energética.
No son fáciles los análisis Well to wheel (de pozo a rueda), sobre la energía primaria requerida para hacer un km con un coche tradicional, un híbrido o un eléctrico, porque depende de la composición de la generación eléctrica de cada país.
Pero en todos los análisis, sale como conclusión que la energía primaria requerida para mover un coche eléctrico es varias veces inverior a la requerida para un coche térmico.
Incluso si fuera alimentado con electricidad de una planta de fuel... un coche eléctrico sería más eficiente (un motor térmico en un coche, en condiciones reales, trabaja en regimenes variables de revoluciones, generalmetne fuera de su punto óptimo).
Pero si además, cuentas con que la mayor parte de la energía viene de ciclos combinados (Eficiencia superior al 50%), nucleares, hidroeléctrica y eólica... mucho más.
Y si además cuentas con que se recupera energía que ahora se pierde por la ineficiencia producida por el comportamiento de la demanda... pues más aún.
La ventaja principal es doble:
1. Menor demanda de energía primaria (y nos enfrentamos a un escenario de incremento significativo de precios de la energía)
2. Menor contaminación atmosférica (los controles en las plantas térmicas son superiores a los controles en los tubos de escape).
