Foros de SóloIngeniería

- 18 Ene 2010, 11:12 #202738

Buenos días, y gracias anticipadas por vuestra colaboración.

Tengo un Cliente, que se dedica a comercializar Elevadores de Vehiculos para talleres mecánicos.

Tenemos una duda acerca de la tensión a que debería trabajar el elevador ¿220 ó 24V?

En alguna reglametación (europea o nacional) se obliga a trabajar con 24V?

Gracias

• 
• 
• 
• 
• 
• 

- 18 Ene 2010, 12:01 #202745

¿Por qué 24V?

Entiendo que puedan ser 220V o 380V, pero...¿24V?

El elevador necesita suministro eléctrico de potencia de la instalación eléctrica del taller, 380V trifásica de toda la vida, o 220V si el aparato es monofásico.

El único sitio donde me viene a la mente que puedas necesitar 24V es en algún dispositivo que se monte encima de un camión.

• 
• 
• 
• 
• 
• 

Errar es humano. Pero echarle la culpa a otro es más humano todavía.
Les Luthiers

- 18 Ene 2010, 18:40 #202842

Estoy con Robocop, no veo que sea obligatorio el empleo de este tipo de tensión u otra, por lo menos en la itc-bt-32 no hace referencia a la tensión de alimentación y la itc-bt-36 tampoco para el uso que indicas.

• 
• 
• 
• 
• 
• 

- 18 Ene 2010, 22:28 #202886

Esos 24 v., ¿no serán de la maniobra?.
El año pasado instalé uno de marca conocida y la maniobra a 230 v., el motor a 400 v.

• 
• 
• 
• 
• 
• 

Disculpen si les llamo caballeros, pero es que no les conozco muy bien. Groucho Marx

- 19 Ene 2010, 10:59 #202937

A ver es que yo estoy igual que vosotros sorprendido

Exactamente lo que le han comentado a mi Cliente es:

Alimentacion del elevador 220/380 V.

Alimentacion motor: 220/380V
y la alimentacion de electrovalvulas, finales de carrera y sistema de seguridad a 24V, y que es ta tensión es debido a normativa vigente.

Hasta ahora los elevadores que el estaba suministrando toda la tension era a 220V.

Y la cuestión es si alguna normativa define como obligatoria que la alimentacion de los sistemas de seguridad de máquina deba hacerse a 24V.

Yo no encontré nada, por eso mi cuestión, y a mi entender mientras cumpla REBT: txhimpónysacabo!!!, pero me gustaría confirmarlo.

Gracias.

Ah!!! soy nuevo en este tema y "m'ha gustao" intento echar una mano en otra ocasion.

• 
• 
• 
• 
• 
• 

- 19 Ene 2010, 13:29 #202972

No sé si es obligatorio, pero a mi el técnico de riesgos me hizo cambiar los mandos de una máquina antigua por eso mismo...

• 
• 
• 
• 
• 
• 

If it can be broke then it can be fixed, if it can be fused then it can be split.

- 19 Ene 2010, 15:02 #202992

Desconozco si es obligatorio, pero no recuerdo haber visto nunca ningún elemento de seguridad (células, detectores, ...) que no tuvieran tensión de alimentación de 24 V (ojo los de seguridad).

• 
• 
• 
• 
• 
• 

No es que esté gordito ... es que tengo los huesos densos
No bailo mal ... soy el precursor del baile abstracto

- 19 Ene 2010, 17:35 #203021

Eso va por normativa ATEX, ya que la zona de reparación de los vehículos es una zona de riesgo de incendio y explosión.

• 
• 
• 
• 
• 
• 

- 19 Ene 2010, 18:14 #203031

los 24 V se usan comunmente para conectar "las portátiles" Es decir, la iluminación de trabajo.

El porque? pues no se, pero se hace asi. En todo taller que se precie hay un cuadrito de 24 V, que es donde se conecta la portatil.

Salut.

• 
• 
• 
• 
• 
• 

- 19 Ene 2010, 18:21 #203032

Por que creo que el reglamento ATEX habla de tensión de seguridad. Las tensiones de 24 V si hay un corto la chispa es muy pequeña.

Lo que pasa que esto tendrá que decirnoslo alguién mas metido en el tema ATEX.

Saludos

• 
• 
• 
• 
• 
•