Foros de SóloIngeniería

- 16 Abr 2010, 20:27 #216531

Tema Resuelto¡¡ muchas gracias a todos

Última edición por patricio_tou el 16 Ago 2011, 20:14, editado 1 vez en total

• 
• 
• 
• 
• 
• 

- 16 Abr 2010, 20:33 #216532

Edito, me ha quedado muy borde la respuesta. Seguramente habrá algún estudio del tema y alguien te pueda ayudar con una aproximación estimada, particularmente me parece muy complicado lo que pides.

• 
• 
• 
• 
• 
• 

"La suerte es el lugar donde la preparación se une con la oportunidad" (Cuantas más áreas de conocimiento cubra un técnico, mejor podrá aprovechar las oportunidades que se le presenten)

- 17 Abr 2010, 07:14 #216552

Yo creo que mas o menos CERO amperios. Si quieres ahorrar intenta regular el funcionamiento de ese motor en función del trabajo que hace. No se me ocurre donde puede haber un reductor en una torre, pero si está en el ventilador mira de bajar la velocidad en función de la temperatura del agua, si está en las bombas, lo mismo. Ahi si que puede haber ahorros, y mas con las horas que suele funcionar una torre, pero filtrando el aceite lo único que puede pasar es que se te derrame, te manches y lo pierdas todo: el aceite y los pantalones.

• 
• 
• 
• 
• 
• 

"La vida inteligente en la Tierra es un evento que todavía está por llegar" (Stephen Hawking)

- 17 Abr 2010, 15:51 #216577

es una torre de enfriamiento de tiro forzadon, enfria el agua de la caja de condensacion de una turbuina de vapor, el reductor esta acoplado al ventidador de 10mts de diametro q produce la circulacion de aire

• 
• 
• 
• 
• 
• 

- 17 Abr 2010, 17:57 #216585

ventidador de 10mts de diametro

Wow

• 
• 
• 
• 
• 
• 

"La suerte es el lugar donde la preparación se une con la oportunidad" (Cuantas más áreas de conocimiento cubra un técnico, mejor podrá aprovechar las oportunidades que se le presenten)

- 19 Abr 2010, 07:18 #216684

No te servirá para nada desde el punto de vista del rendimiento. Si ese aceite tiene impurezas, tu problema es mucho más grave que un mayor consumo, pues estarás teniendo un desgaste importante en las ruedas del reductor. Si no hay dicho desgaste, no habrá impurezas y, por tanto, no tendrás consumo extra alguno. No tendrás ningún beneficio y posiblemente, en alguna mala maniobra (por ejemplo, cerrar mal la entrada del lubricante o contaminar tú mismo el aceite) puedes tener problemas. Los equipos tienen un mantenimiento indicado por el fabricante, todo lo que hagas de menos es malo, y lo que hagas de más, también puede serlo. En caso de que sigas teniendo dudas de cual es la mejor manera de proceder, yo hablaría con el fabricante del lubricante y con el del reductor.

• 
• 
• 
• 
• 
• 

"Arte sin ingeniería es soñar, ingeniería sin arte es calcular"
"Yo te lo explico, porque no me cuesta nada y además es mi obligación" Reivindicador Dixit
"Esto es teóricamente posible pero prácticamente improbable" Mecagüenlá dixit
"En teoría no hay diferencia entre teoría y práctica. En la práctica, sí"

- 16 Ago 2011, 20:02 #278823

No te servirá para nada desde el punto de vista del rendimiento. Si ese aceite tiene impurezas, tu problema es mucho más grave que un mayor consumo, pues estarás teniendo un desgaste importante en las ruedas del reductor. Si no hay dicho desgaste, no habrá impurezas y, por tanto, no tendrás consumo extra alguno. No tendrás ningún beneficio y posiblemente, en alguna mala maniobra (por ejemplo, cerrar mal la entrada del lubricante o contaminar tú mismo el aceite) puedes tener problemas. Los equipos tienen un mantenimiento indicado por el fabricante, todo lo que hagas de menos es malo, y lo que hagas de más, también puede serlo. En caso de que sigas teniendo dudas de cual es la mejor manera de proceder, yo hablaría con el fabricante del lubricante y con el del reductor.

excelente respuesta¡¡¡ muchas graciasss

• 
• 
• 
• 
• 
• 

- 29 Ago 2011, 11:40 #279745

No te servirá para nada desde el punto de vista del rendimiento. Si ese aceite tiene impurezas, tu problema es mucho más grave que un mayor consumo, pues estarás teniendo un desgaste importante en las ruedas del reductor. Si no hay dicho desgaste, no habrá impurezas y, por tanto, no tendrás consumo extra alguno. No tendrás ningún beneficio y posiblemente, en alguna mala maniobra (por ejemplo, cerrar mal la entrada del lubricante o contaminar tú mismo el aceite) puedes tener problemas. Los equipos tienen un mantenimiento indicado por el fabricante, todo lo que hagas de menos es malo, y lo que hagas de más, también puede serlo. En caso de que sigas teniendo dudas de cual es la mejor manera de proceder, yo hablaría con el fabricante del lubricante y con el del reductor.

excelente respuesta¡¡¡ muchas graciasss

¿Por qué has borrado la pregunta?. Le podía ser útil a otro.

¿Cómo acabó la cosa? El Feedback es quizás lo más importante del foro.

• 
• 
• 
• 
• 
• 

"Arte sin ingeniería es soñar, ingeniería sin arte es calcular"
"Yo te lo explico, porque no me cuesta nada y además es mi obligación" Reivindicador Dixit
"Esto es teóricamente posible pero prácticamente improbable" Mecagüenlá dixit
"En teoría no hay diferencia entre teoría y práctica. En la práctica, sí"