Foros de SóloIngeniería

- 27 Jul 2015, 20:18 #352181

Buenas, estoy pensando en importar un vehículo de Japón, concretamente un Nissan Silvia, os dejo
las especificaciones : https://www.tradecarview.com/es/used_ca ... /16646327/

Mi pregunta es, se podría homologar?, que costes podría llevar? Cuales son los procedimientos una vez compro el coche y llega al puerto?

Muchas gracias

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- 03 Ago 2015, 15:50 #352233

Ese coche no podrá homologarse en la UE, y por tanto no podrá matricularse.

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- 07 Ago 2015, 11:39 #352301

bufff... muy complicado, tendrías que hacer una homologación unitaria en laboratorio (IDIADA, INTA.....) y cumplir normativa de gases etc.... por lo que tendrías que realizar modificaciones y por ello sería casi imposible o inviable

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Nunca pienses en las consecuencias de fallar un gran tiro … cuando se piensa en las consecuencias, se esta pensando en un resultado negativo (Michael Jordan #23)

- 07 Ago 2015, 18:02 #352309

El matricular un vehículo importado no matriculado en un país miembro de la UE, tiene sus complicaciones. Como bien comentan, uno de los principales problemas está en el tema de las emisiones, por lo que en primer lugar antes de tratar de adquirir un vehículo, deberías solicitar toda la información técnica que haya disponible del vehículo. Los casos son tan diferentes a a la hora de matricular un vehículo, que muchas veces se hace inviable.
Tal y como comentan, si no se dispone de contraseña de homologación europea, que es evidente que no la tiene si está fabricado en japón, no se podrá tramitar con una ficha reducida exclusivamente, tal y como se haría con un cambio de residencia. En ese caso tendríamos que irnos a una homologación unitaria, que a lo mejor por el importe no es interesante.

Aunque queda otra posibilidad, pero tendríamos que ver la documentación.

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- 08 Ago 2015, 11:10 #352317

El matricular un vehículo importado no matriculado en un país miembro de la UE, tiene sus complicaciones. Como bien comentan, uno de los principales problemas está en el tema de las emisiones, por lo que en primer lugar antes de tratar de adquirir un vehículo, deberías solicitar toda la información técnica que haya disponible del vehículo. Los casos son tan diferentes a a la hora de matricular un vehículo, que muchas veces se hace inviable.
Tal y como comentan, si no se dispone de contraseña de homologación europea, que es evidente que no la tiene si está fabricado en japón, no se podrá tramitar con una ficha reducida exclusivamente, tal y como se haría con un cambio de residencia. En ese caso tendríamos que irnos a una homologación unitaria, que a lo mejor por el importe no es interesante.

Aunque queda otra posibilidad, pero tendríamos que ver la documentación.

En el caso de cambio de residencia si sería una simple Ficha Técnica Reducida, pero no es el caso de cambio de residencia

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Nunca pienses en las consecuencias de fallar un gran tiro … cuando se piensa en las consecuencias, se esta pensando en un resultado negativo (Michael Jordan #23)

- 15 Sep 2015, 23:41 #352773

Hola,

Os comento mi caso, he comprado un Evo VI matriculado en Letonia pero originario de Japón, se ve en el bastidor más corto, 13 dígitos, aunque tiene el volante a la izquierda pero será porque lo modificaron a posteriori.

He escrito al INTA para homologarlo y me piden los actos reglamentarios que hay que solicitarlos al concesionario pero Mitsubishi me dice que al ser un coche del mercado asiático no me los puede facilitar.

¿A donde hay que acudir para conseguir estos actos reglamentarios? Porque tanto el tío del INTA como el de Mitsubishi no están por ayudarme...

Saludos,

Miguel

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- 16 Sep 2015, 00:47 #352774

No se te ha ocurrido que quizás esté fabricado bajo norma japonesa y no bajo norma europea?

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- 16 Sep 2015, 21:59 #352786

Desde luego tengo claro que se han fabricado bajo norma japonesa, pero como no se que son los actos reglamentarios que me pide el INTA... Si se ha fabricado bajo norma japonesa, ¿quiere decir que no existen actos reglamentarios?

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- 16 Sep 2015, 23:26 #352787

Pues claro. Vendido en Japón estará fabricado bajo norma japonesa, y seguramente no cumple las directivas europeas (AR) por eso el fabricante no te los da, y por tanto no puedes aportarlos al Inta.

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