Foros de SóloIngeniería

- 11 Ene 2008, 09:31 #43873

Son trabajitos pequeños , cobrados casi sobre la marcha que pueden enderezar nuestra economía.

por esto me interesan, porque creo que no llevan demasiado tiempo, y para un sábado por la mañana no vendría mal. te digo sábado porque es el unico dia que tengo algo de tiempo, durante la semana el horario que tengo a jornada partida no me da para hacer nada.

Un abrazote y espero que los reyes te hayan dejado muchas cosas

no se han portado mal, no me puedo quejar. Qué tal han ido por las islas??

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- 11 Ene 2008, 12:05 #43959

A mí me han dejado mucho carbón. Además aquí hay mucho papá noel suelto con casaca roja. O sea que más carbón.
En cuanto a lo otro ya sabes. Por aquí o por aviso privado que ya sabes que a veces no está uno pendiente como quisiera de los posts en SI .

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Comoooooo les echaba de menos.

- 11 Ene 2008, 14:27 #44046

Buenas a todos,

estoy intentando realizar una ficha técnica de un Golf matriculado en Italia en 1992 por lo que no tiene contraseña de homologación. ¿es necesario incluir esta contraseña en la ficha?


gracias

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- 11 Ene 2008, 18:18 #44092

Contraseña de homologación: Esta contraseña es un codigo asociado a un modelo de vehículo que ya ha sido homologado en EUROPA.

Por lo tanto, la Contraseña de homologación sólo la tienen los modelos de los vehículos de "origen" europeo, o que proceden de un pais de fuera de U.E. y ya han sido homologados.

AHORA BIEN, a la hora de realizar una Ficha Técnica Reducida para un vehículo, cuando el titular del vehículo hace un CAMBIO DE RESIDENCIA (a España lógicamente) NO es necesario poner la Contraseña de homologación en la Ficha. En el resto de los casos SÍ es obligatorio.

Espero haber aclarado algo.

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- 11 Ene 2008, 18:24 #44095

Se me olvidó decir que los vehículos de "origen" NO europeo, no tienen Contraseña de homologación (y no se dispone de ella). Para obtenerla es necesario llevar el vehículo a un laboratorio autorizado de homologación, por el que cobrarán una módica cantidad de euros.

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- 12 Ene 2008, 13:21 #44185

El vehiculo en cuestión está matriculado en 1992 por lo tanto solo tiene contraseña de homologación de su país de origen en este caso Italia (del tipo OM53101EST06D). ¿es suficiente con poner esa contraseña en la ficha?


gracias

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- 12 Ene 2008, 19:33 #44214

No.

Debes buscar una contraseña europea (que empieza por e*) o una española (que empieza por B-). De esa edad, y tratándose de un Golf, casi juraría que sí tendrá contraseña española. Mira en mensajes anteriores cómo encontrarla (Ministerio de Industria).

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Hasta luego ©.☺

- 13 Ene 2008, 11:14 #44243

Hola,

¿donde puedo encontrar la equivalencia entre la contraseña de homologación del país origen (Italia) y la española?


muchas gracias

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- 14 Ene 2008, 21:34 #44534

No hay equivalencia como tal. Un coche puede estar homologado en un país como Italia y no estarlo en España. Para saber si lo está aquí, en Industria, en Madrid tienen unos listados donde aparecen todos los vehículos homologados, tanto con contraseña española como europea.

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Hasta luego ©.☺

- 14 Ene 2008, 23:47 #44561

No hay equivalencia como tal. Un coche puede estar homologado en un país como Italia y no estarlo en España. Para saber si lo está aquí, en Industria, en Madrid tienen unos listados donde aparecen todos los vehículos homologados, tanto con contraseña española como europea.

Es el primer forero que veo tiene sujeto a derechos de copia el hasta luego. Como te pille HASTA LUEGO LUCAS

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Comoooooo les echaba de menos.

- 15 Ene 2008, 16:46 #44730

No hay equivalencia como tal. Un coche puede estar homologado en un país como Italia y no estarlo en España. Para saber si lo está aquí, en Industria, en Madrid tienen unos listados donde aparecen todos los vehículos homologados, tanto con contraseña española como europea.

Es el primer forero que veo tiene sujeto a derechos de copia el hasta luego. Como te pille HASTA LUEGO LUCAS

Bueno, es que es una expresión que utilizo en todos los foros en los que participo, y en los que me deja ponerlo como firma, pues lo utilizo así

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Hasta luego ©.☺

- 17 Feb 2008, 12:23 #53046

Mi primer trabajo fue un coche traido de Venezuela por cambio de residencia. Sólo hizo falta la ficha reducida.

En los cambios de residencia (siempre acreditándolo) no es obligatorio poner la contraseña de homologación en la Ficha, por lo que si es un vehículo que se fabrica fuera de la U.E. no habrá problema. Si NO es cambio de residencia, y el vehículo NO se fabrica en la U.E., pues a "mamarla", hay que llevar el vehículo a un laboratorio de homologación para que te den la contraseña de homologación que se debe generar.

fsi tu comentario me traumatizó hasta el otro día . Hay que llevar el vehículo.....

Normalmente no hace falta trasladar el vehículo en las reformas de importancia. Esta ha sido una buena noticia para mí.

En el caso que citas se trataría de una homologación unitaria . Hay que llevar o trasladar el vehículo al laboratorio ?

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Comoooooo les echaba de menos.

- 17 Feb 2008, 13:08 #53049

También se puede trasladar el "laboratorio"

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- 17 Feb 2008, 22:55 #53119

También se puede trasladar el "laboratorio"

Pero es más caro.

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Hasta luego ©.☺

- 18 Feb 2008, 20:50 #53392

fsi tu comentario me traumatizó hasta el otro día . Hay que llevar el vehículo.....

Lo siento SerPan no fue mi intención, aunque a veces es mejor un trauma corto que una agonía larga por haber hecho algo mal.

Normalmente no hace falta trasladar el vehículo en las reformas de importancia. Esta ha sido una buena noticia para mí.

OJO SerPan, yo no hablo de "reformas", solo homologaciones "directas" (por llamarlas de alguna manera). El caso es que en las reformas de importancia hace falta un proyecto de reforma de vehículo, y en ocasiones (componentes no homologados de fábrica...etc) homologarlo en un laboratorio homologado .

En el caso que citas se trataría de una homologación unitaria . Hay que llevar o trasladar el vehículo al laboratorio ?

Siempre hablando de homologación unitaria. A un laboratorio, que, por decirlo de alguna manera, te da la contraseña de homologación, previo pago de la homologación, que por cierto no es barata que digamos.

También se puede trasladar el "laboratorio"

Eso ya sería cojonudo.

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