Foros de SóloIngeniería

- 11 Dic 2008, 12:38 #133085

por temas de espacio me tengo que ceñir a la segunda opción, así que optaré por el apoyo de anclaje que era lo que comentabamos al inicio del hilo de esta conversación.

De todas formas, una duda que me entra ahora. Cuando dices de poner en derivación un vano flojo. Supongamos que el apoyo fuera de alineación y quiero desde allí hacer la derivación. se coloca la cruceta correspondiente un poco más baja, y desde allí el vano flojo al otro apoyo?? se hace así tal cual?? no se transmite ningún tipo de esfuerzo aunque sea pequeño?? habría que hacer alguna comprobación??
Gracias!!
yawe

PD: Como véis, estoy entrando en el mundillo de las líneas aéreas y no sé muchas cosas, jeje.

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- 11 Dic 2008, 12:58 #133093

Uyyy va, ¡¡¡se me/nos ha pasado!!!.

Cualquier derivación o paso A/S, CUALQUIERA, tiene que ser desde un apo de AMARRE (alineac, fin de línea...) con lo cual si los apos existentes son de SUSPENSIÓN, contempla que debe SER SUSTITUÍDO por uno de AMARRE.

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- 11 Dic 2008, 15:11 #133108

eso dónde lo pone?? en el reglamento de LAT??
yo he visto apoyos con derivaciones y las cadenas son de suspensión, aunque también supongo q tendrán ya sus años...
Un saludo!
yawe

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- 11 Dic 2008, 19:02 #133183

Ya puse que no recuerdo dónde lo pone. Si recuerdo haber leído que las derivaciones deben realizarse en conductores sin tensión mecánica y eso sólo ocurre en apo con aislaminetos de AMARRE.

No lo puedo buscar pq tengo la oficina patas arrinbas.

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- 11 Dic 2008, 22:38 #133224

tranquilo, me fio! jejeje sólo era por enseñárselo a mis compañeros!!
muchas gracias a todos!!

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- 13 Dic 2008, 10:29 #133422

Como complemento al mensaje de dobogo, indicaré que se dice en las Normas Particulares de Sevillana Endesa, apartado 5.3.3 del Capítulo V.
El motivo es, sin duda, que en el caso de que en algún momento llegue a producirse un calentamiento en el punto de empalme que rompa el conductor, éste no cae al suelo, sino que queda sustentado por las dos grapas de amarre extremas.
Saludos

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- 15 Dic 2008, 00:16 #133555

Palabra de dios (en cuanto a líneas)....

Yawito, te contestó el mejor que podía hacerlo.

Salu2.

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- 15 Dic 2008, 22:28 #133744

En ningún momento ha dicho que la línea subterránea sea de titularidad privada.
Si la linea derivada es privada si que es cierto que vano con tense reducido y ese 1er apoyo calculado como fin de línea, y seccionadores y demás...

Suponiendo que la linea subterránea es de Iberdrola, en mi corta pero intensa experiencia con Iberdrola, no veo inconveniente en hacer la conversión A/S en un apoyo nuevo a instalar sobre la traza de la línea existente. O si los apoyos existentes son de anclaje, celosia y soportan la nueva sobrecarga vertical de seccionadores, pararrayos, y demás...

Eso si, las conexiones de conductores (no confundir con empalmes) siempre se han de hacer sobre zonas de conductor que no soporten esfuerzos mecánicos, es decir, no sobre un vano, sino en el puente flojo de un apoyo de anclaje, por eso el apoyo ha de ser de anclaje.

Si no me equivoco el apoyo sería algo parecido al de la pag 82/109 del pryto tipo MT 2.21.60 pero con cruceta boveda recta, no??

JMC, de Málaga es D. Julián Moreno Clemente??
Es un placer saber que contamos con una ayuda tan importante en este foro.

En cuanto termine de digerir el nuevo RLAT y lo ponga en práctica haré también mis preguntas.

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- 16 Dic 2008, 21:06 #133938

JMC, de Málaga es D. Julián Moreno Clemente??

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Sólo sé que no sé nada
No nos hace falta valor para emprender ciertas cosas porque sean difíciles, sino que son difíciles porque nos falta valor para emprenderlas

- 17 Dic 2008, 09:28 #134005

He hecho un proyecto de este tipo hace poco, en líneas de IBERDROLA precisamente.

Tenia dos apoyos de alineacion, y se intercalo uno exactamente igual entre ellos pero con cruceta T de amarre. Los vanos se reducen y las tensiones por tanto tambien, aparte de que se anulan.

Posteriormente se hizo un entronque aereo-subterraneo para dar suministro a un CTI de 100 Kva tras subida a aereo de nuevo, fue una rayada pero era lo unico que se podia hacer para salvar un bosquecillo (que esta mas protegido que nosotros ante la ley) Adjunto el detalle

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Empieza haciendo lo posible y de pronto te encontraras haciendo lo imposible...

- 17 Dic 2008, 10:51 #134031

muchas gracias!!!!

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- 17 Dic 2008, 19:32 #134175

Los vanos se reducen y las tensiones por tanto tambien, aparte de que se anulan.

Solo por curiosidad,¿el nuevo poste esta en el centro del vano?

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- 17 Dic 2008, 20:07 #134181

Si, pedimos permiso al dueño para que nos dejara ponerlo en ese punto, casualidades y suertes de la vida. Nos costo un almuerzo y unas cuantas , pero que se le va a hacer

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- 17 Dic 2008, 22:19 #134201

Pues me temo que si no has regulado las series (poleas, etc), ahora tienes más tracción en esos vanos resultantes y por tanto un desequilibrio de tracciones en las suspensiones colaterales al nuevo apoyo.

Respecto a lo de que se anulan las tracciones, es difícil.

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- 18 Dic 2008, 08:01 #134226

Esas regulaciones las realizan las subcontratas de Iberdrola, para que no se descompensen en los otros apoyos.

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