Foros de SóloIngeniería

- 12 Sep 2009, 13:45 #183077

Hola, saludos a todos de un novato.

Mi consulta es, si alguien tiene conocimiento de como legalizar una plataforma aerea instalada sobre el chasis de un camion de 3500kg, y de algun sitio que lo hagan.
Se que se puede hacer, pero no se ni donde ni su coste.


Gracias

Última edición por bolin000 el 13 Sep 2009, 01:15, editado 2 veces en total

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- 12 Sep 2009, 13:49 #183079

Que yo sepa en el INTA se ensayan vehículos, pero no se si este caso que expones..........

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- 12 Sep 2009, 17:19 #183101

Que es el INTA? donde se encuentra?

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- 12 Sep 2009, 17:28 #183108

Instituto Nacional de Técnica Aerospacial. Buscate por Internet y a ver si ellos te pueden ayudar. Algún compañero que se dedica a reformas y legalización de vehículos me han comentado que los ensayaban allí.

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- 14 Sep 2009, 07:13 #183222

No te explicas mucho pero si es lo que yo pienso, con un proyecto de reforma, el certificado del carrocero y pasar la ITV, listo.

Acabo de hacer 3 de ese modo y sin problemas.

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"La vida inteligente en la Tierra es un evento que todavía está por llegar" (Stephen Hawking)

- 14 Sep 2009, 09:58 #183266

No dices muchos detalles del carrozado.

Dado que es móvil, requiere proyecto técnico.

También necesitas certificado de instalación del carrocero y cercificado de aptitud del fabricante. Te recomiendo que te dirijas a la marca fabricante del camión o al concesioanrio más cercano con una descripción clara del carrozado (sobre todo en cuanto a dimensiones, carga que transmite a cada eje, y apoyos suplementarios o patas cuando se despliega para trabajar).

Si el fabricante no te pone pegas para el certificado, ya tienes todo. A la ITV y después a matricular (el fabricante seguramente te cobrará por el certificado).

Si te pone pegas te quedan dos opciones: Modificar según las indicaciones del fabricante o irte al INTA para que lo ensaye y certifique.

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Errar es humano. Pero echarle la culpa a otro es más humano todavía.
Les Luthiers

- 14 Sep 2009, 12:49 #183343

depende de la zona q eres puedes ir a IDIADA que está en El Vendrell (Tarragona) que está a 50km de Barcelona y de Tarragona y es igual que el INTA que te comenta Robocop...

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Nunca pienses en las consecuencias de fallar un gran tiro … cuando se piensa en las consecuencias, se esta pensando en un resultado negativo (Michael Jordan #23)

- 14 Sep 2009, 15:38 #183398

Efectivamente. INTA e IDIADA te valen igual, pero primero prueba la opción de certificado de aptitud del fabricante del vehícuo, que será más rápido y barato.

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Errar es humano. Pero echarle la culpa a otro es más humano todavía.
Les Luthiers

- 20 Sep 2009, 12:05 #184672

creo que además del INTA y de IDIADA, está la opción de los Laboratorios Acreditados en Escuelas de Ingenieros, que siempre son más baratos...

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- 21 Sep 2009, 11:55 #184811

creo que además del INTA y de IDIADA, está la opción de los Laboratorios Acreditados en Escuelas de Ingenieros, que siempre son más baratos...

los laboratorios lo único que pueden hacer es darte el certificado de aptitud del vehiculo para la reforma (digamos, el papel que te daría el fabricante).

INTA e IDIADA son los únicos que pueden hacer homologaciones unitarias. Y en tiempos eran 3 meses y 1500 €. Ahora no se por donde andan.

PD: han sido siempre muy amables por telefono.

Saludos

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- 21 Sep 2009, 12:40 #184836

Hola compañeros,

Vamos a ver, si la reforma es instalar la típica cesta para que una o dos personas trabajen en altura, requiere proyecto, dirección de obra, informe de fabricante o laboratorio y certificado de carrocero. En ningún caso requiere homologación unitaria, que por otro lado, es costosísima en tiempo y dinero.

Por mi parte, te recomiendo que sondees diversos laboratorios, porque precisamente Inta e Idiada no destacan por ser baratos.

Hay otros que en plazos muy reducidos, 24/48 horas te hacen el informe por la mitad de precio.
Dejo aquí el enlace de los laboratorios acreditados en España para autorizar reformas en vehículos.

http://www.ffii.nova.es/puntoinfomcyt/l ... torios.asp

En tu caso, estas ante las reformas Nº 15, 46 y no estoy seguro si la 34, ya que no hay ninguna reforma que especifique exactamente carga y descarga de personas. Lo puedes consultar con el laboratorio que te vaya a hacer el informe.

Para que te hagas una idea, este tipo de informes te debe costar entre 100 y 180€. Todo lo que supere eso, te están cobrando caro. Por cierto, lo que dice el amigo Robocop, solicitarlo al fabricante del vehículo, también es una opción, de hecho la más económica (sobre los 60€), solo que en plazos van un poco justos ya que es raro que tarden menos de una semana en contestar.

No obstante, antes de nada tienes que asegurarte de que el elevador que se va a instalar tiene marcado CE, ya que es requisito indispensable.

Por otro lado, lo primero que tienes que hacer es tomar datos sobre el vehículo y realizar el proyecto, ya sabes, memoria con cálculos, pliego, presupuesto y planos.

Saludos.

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CARPE DIEM

- 21 Sep 2009, 15:43 #184865

Oficialmente sólo pueden certificar la aptitud del vehículo un laboratorio oficial, debidamente acreditado ante el Ministerio de Industria, o el fabricante.

Hay otros laboratorios que también emiten certificados (por ejemplo la Universidad Carlos III lo hace), pero no cuentan con la debida acreditación. Por lo general las ITVs tragan, pero no es legal.

El INTA y el IDIADA son lentos y caros. Yo personalmente intentaría el certificado del fabricante como primera opción.

Si se da el caso de que estés carrozando el camión para su primera matriculación (no cambio de carrocería), tendrán cierto interés en no ponerte excesivas trabas por vender el camión y hasta es posible que no te cobren.

Desde mi experiencia, los certificados del fabricante se emiten en 3-4 días (depende del fabricante).

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Errar es humano. Pero echarle la culpa a otro es más humano todavía.
Les Luthiers

- 21 Sep 2009, 16:22 #184883

me lo estan liando...

una cosa es el certificado de aptitud, que lo puede dar la marca o un laboratorio independiente, y otra cosa es una homologación unitaria, la cual SOLO puede hacerla INTA o IDIADA.

Vamos, que son dos cosas distintas.

Saludos,

Luis

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- 21 Sep 2009, 16:59 #184903

Si se da el caso de que estés carrozando el camión para su primera matriculación (no cambio de carrocería), tendrán cierto interés en no ponerte excesivas trabas por vender el camión y hasta es posible que no te cobren.

Antes en mi comentario daba por hecho que el vehículo era usado, porque se estaba hablando de laboratorios, pero está claro que si el vehículo es nuevo, se debe solicitar el certificado al fabricante del vehículo, porque es gratuito en la mayoría de los casos (cobran cuando el vehículo es usado), pero sobre todo por temas de garantía.

una cosa es el certificado de aptitud, que lo puede dar la marca o un laboratorio independiente, y otra cosa es una homologación unitaria, la cual SOLO puede hacerla INTA o IDIADA.

La reforma tal y como está expuesta en el hilo, no requiere de homologación unitaria, por tanto, si seguimos hablando de ese tema vamos a liar al compañero. Es una reforma homologable, no una homologación unitaria.

Oficialmente sólo pueden certificar la aptitud del vehículo un laboratorio oficial, debidamente acreditado ante el Ministerio de Industria, o el fabricante.

Hay otros laboratorios que también emiten certificados (por ejemplo la Universidad Carlos III lo hace), pero no cuentan con la debida acreditación. Por lo general las ITVs tragan, pero no es legal.

En cuanto a este tema, ningún laboratorio en España emite certificados de aptitud de reformas para las que no está acreditado. Ese caso no se va a dar. Para reformas de importancia, habrá acreditados unos 12 laboratorios, no todos los que hay en la lista del link lo están, pero todos los que están acreditados emiten certificados tan válidos como los de Inta o Idiada. Con el añadido de que la mayoría son más baratos y con un trato más personalizado. A modo de curiosidad, el laboratorio automóviles de la Universidad Carlos III, está acreditado para emitir certificados de aptitud de todas las reformas de importancia excepto las Nº 12, 29 y 31, por tanto, es perfectamente válido para la reforma de la que estamos hablado en el post.

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CARPE DIEM

- 24 Sep 2009, 09:12 #185476

Menudo lio, muchas gracias por las respuestas, creo que buscare un camion cesta ya homologado. Un saludo.

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