Foros de SóloIngeniería

- 20 Mar 2010, 10:57 #212881

uff a ver, porque me acabo de perder un poco, para una maquina de 90KW que es mejor el arrancador o el variador, es una bomba de agua. yo creo q el arrancador pero aora me he liado un poco.

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- 20 Mar 2010, 14:40 #212908

uff a ver, porque me acabo de perder un poco, para una maquina de 90KW que es mejor el arrancador o el variador, es una bomba de agua. yo creo q el arrancador pero aora me he liado un poco.

Depende de tu necesidad . Como ya te han dicho antes , un arrancador suave sirve para limitar la corriente del motor durante el arranque .

Si sólo necesitas hacer eso , con un arrancador te valdria .

Si lo que necesitas es realizar un arranque suave y ademas debes poder regular el caudal de la bomba variando su velocidad deberas poner necesariamente un variador de frecuencia .

Vaya bombita , 90 KW . No te va a faltar el agua .

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- 21 Mar 2010, 21:23 #212971

¿Y alguien sabe cómo funciona eso?

El que yo he visto es un reductor planetario de Lenze .

la maneta manual varia los diametros de tranmision internos para poder cambiar la regulacion

http://www.lenze.es/lenze.es_es_active/ ... e0800edf1a

Saludos

Me he quedado como estaba

Sigo sin ver como funciona. ¿Si se cambian los diámetros de qué se cambia la relación?

Última edición por JCas el 22 Mar 2010, 08:24, editado 1 vez en total

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"Arte sin ingeniería es soñar, ingeniería sin arte es calcular"
"Yo te lo explico, porque no me cuesta nada y además es mi obligación" Reivindicador Dixit
"Esto es teóricamente posible pero prácticamente improbable" Mecagüenlá dixit
"En teoría no hay diferencia entre teoría y práctica. En la práctica, sí"

- 21 Mar 2010, 22:51 #212973

Imagienmos un motor, N1 , D1 :

N1 : 1500 n-1
D1 : 10 cms

reducimos a 150 n-1 ;

N1/N2 = D2/D1 , la polea conducida seria de : 1500 /150 x 10 = 100 cms

Interiormente , lo que se hace se que se varia la relacion entre las poleas conductoras y conducidas para variar la relacion .

Se donde hay uno averiado pero se aprecia su diseño .Cuando pueda hago una filmacion con el movil y cuelgo el video para que veas como funciona .

Saludos

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- 21 Mar 2010, 23:52 #212979

Acabáramos, es un variador de par como el de un ciclomotor, ajustable manualmente....

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If it can be broke then it can be fixed, if it can be fused then it can be split.

- 22 Mar 2010, 08:25 #212986

O sea, lo que decía al principio, ¿dos poleas cónicas con una correa?

P.D. Perdón por el off topic.

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- 22 Mar 2010, 23:13 #213152

Hola , os adjunto unas fotos del reductor .El eje con chavetero es donde ataca el motor , y mueve la polea conductora .
las tres poleas conducidas exteriores son las que mueven el eje de salida y se introducen al variar la regulacion dentro de unas ranuras de la polea conductora variando así la relacion de diametros y por tanto las revoluciones de salida .

Saludos

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