manolicopallo escribió:Todas las escuderias ya dan por supuesto que van a dar por buena la pieza y están tratando de tenerlas preparadas para China, así que yo creo que mas que tramposos, listos.
La FIA nunca se ha distinguido por la coherencia en cuanto a la aplicación de las normas. También en 2006 el mass-damper de Renault había sido aprobado por ellos en la pretemporada y luego lo declararon ilegal. Si Charlie Whiting y Cía. no pusieron objeciones al difusor del BrawnGP, el equipo tampoco tiene la culpa de que se lo hayan permitido y ahora arrase. Lo que pasa en que arrasa tanto, que amenaza con finiquitar el campeonato a mitad de temporada. Un tema tan importante no debería de haberse dejado a la libre interpretación del Reglamento, y haberlo dejado mejor "atado" en la redacción (que el propio Brawn ya avisó que dejaba puertas abiertas, y no le hicieron caso).
De todas maneras, no creo que sea únicamente el difusor lo que está haciendo volar a los BrawnGP. Además del motor Mercedes, tiene la aerodinámica más afinada de toda la parrilla. Aunque el resto de los equipos desarrollen sus difusores al estilo Brawn, me temo que aún estarán por detrás. Mientras Brawn ha desarrollado un conjunto aerodinámico eficiente en todas las áreas del monoplaza, el resto de los equipos tendrán que adaptar el nuevo difusor al chasis que tienen. Acercar, se pueden acercar, pero igualarlos, lo veo complicado.
En cuanto al resultado de la vista de apelación del día 14, creo que la FIA va a dar por bueno el sistema. Primero, porque no le pusieron objeciones en la pretemporada, segundo porque pasó las verificaciones técnicas de las dos primeras carreras, pero sobretodo, porque es una cuestión político-estratégica de la FIA y de la FOM. La decisión reforzaría la posición de la FIA de que los equipos pueden correr con 33 millones de euros de presupuesto y ser competitivos. Ahí tenemos a BrawnGP ganando sin patrocinadores y con un presupuesto pírrico. Lo que no dirán son los millones que se han gastado en la época Honda para desarrollar el coche que ahora arrasa.
Ahora mismo, BrawnGP es el abanderado de los desheredados de la F1, enfrentado a las vacas sagradas (Ferrari, McLaren, Renault...) con sus superpresupuestos y cargados de patrocinadores. Para la FIA, vacas a extinguir tal y como están concebidas actualmente. El futuro es BrawnGP, Williams, Redbull... y cualquier equipo que quiera correr con poco dinero. Max Mosley ya dijo en más de una ocasión que quiere salvar a los constructores de ellos mismos.
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